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高速道岔辙叉结构不平顺动力学特性分析
| 题名： | 高速道岔辙叉结构不平顺动力学特性分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 司道林 杨东升 王树国 王猛 葛晶 |
| 作者单位： | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京 100081;中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京 100081 |
| 关键词： | 高速道岔 辙叉结构 动力学特性 数值计算 |
| 摘要： | 通过分析高速道岔辙叉区测试数据发现,在辙叉区存在明显的轮轨冲击响应,部分情况下减载率瞬时峰值接近安全限值.建立高速道岔辙叉动力学模型,分析高速列车通过辙叉区时的动力学响应.结果表明:轮对通过辙叉区时轮轨接触点在翼轨和心轨之间进行转换,车轮滚动圆半径发生改变,轮对质心垂向位置在轮载过渡区急剧变化,高速行车环境下形成轮轨冲击荷载.通过设置合理的翼轨抬高值,可有效抑制轮对质心垂向位移,降低轮轨动力作用,从而改善辙叉区结构不平顺的动力效应. |
| 会议日期： | 201711 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 铁道建筑研究所暨高速铁路轨道技术国家重点实验室2017年度科技创新技术交流会 |
| 出版日期： | 2017-10-31 |
| 母体文献： | 铁道建筑研究所暨高速铁路轨道技术国家重点实验室2017年度科技创新技术交流会论文集 |
| 分类号： | U213.62 |
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