原文传递
连续可变气门升程系统对发动机燃烧和排放的影响
| 题名： | 连续可变气门升程系统对发动机燃烧和排放的影响 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 韩本忠 李理光 张力华 |
| 作者单位： | 同济大学汽车学院,上海201804;联合汽车电子有限公司,上海201206 同济大学汽车学院,上海201804 联合汽车电子有限公司,上海201206 |
| 关键词： | 汽车汽油发动机 连续可变气门升程系统 燃烧循环变动系数 排放特征 |
| 摘要： | 为了深入分析连续可变气门升程(CVVL)系统对增压直喷(TGDI)汽油发动机性能的影响,通过对典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程对HC、NOx、CO、比油耗以及平均指示有效压力燃烧循环变动系数(COV-IMEP)的影响规律.结果表明,在各个转速下,COV-IMEP随发动机负荷增加而下降;低转速中等负荷时,COV-IMEP随气门升程的减小显著下降.HC随气门升程下降而下降,但下降幅度较小.NOx随气门升程下降显著上升,通过优化气门升程和推迟排气门正时机构相位角,可以有效抑制NOx的上升.利用CVVL系统的上述特点,在综合工况循环冷起动排放优化中,更多推迟点火角,加速三效催化器的起燃,而COV-IMEP保持在可接受的水平,从而大幅降低了排放水平. |
| 会议日期： | 201910 |
| 会议举办地点： | 上海 |
| 会议名称： | 第四届上海-斯图加特汽车及动力技术国际研讨会 |
| 出版日期： | 2019-09-30 |
| 母体文献： | 第四届上海-斯图加特汽车及动力技术国际研讨会论文集 |
| 分类号： | U464.171 |
检索历史
应用推荐
