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地铁车站附属围护结构变形特性分析
| 题名： | 地铁车站附属围护结构变形特性分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 杜峰 胥稳 吕志林 宦雯 仇楠 |
| 作者单位： | 南通城市轨道交通有限公司 江苏省地矿局第一地质大队 河海大学 |
| 关键词： | 地铁车站 基坑开挖 围护形式 地表沉降 渗漏水分析 |
| 摘要： | 随着中国轨道交通的快速发展和基坑工程的大规模建设,基坑开挖对周边环境的影响问题日益突出.本文选取某富水砂层地区的26个地铁车站基坑,对不同围护形式下基坑开挖引起的地表沉降进行实测及统计分析,研究表明:同等车站层数条件下,工法桩地表沉降最大,钻孔灌注桩其次,地下连续墙最小.同时对比了这三种围护结构形式对附属结构渗漏水的影响,钻孔灌注桩发生渗漏水次数最多,地连墙发生渗漏水次数最少. |
| 会议日期： | 201912 |
| 会议举办地点： | 南京 |
| 会议名称： | 全国城市轨道交通地下结构混凝土防渗抗裂高峰论坛暨江苏省城市轨道交通建设2019年学术年会 |
| 出版日期： | 2019-11-30 |
| 母体文献： | 全国城市轨道交通地下结构混凝土防渗抗裂高峰论坛暨江苏省城市轨道交通建设2019年学术年会论文集 |
| 分类号： | U231.3 |
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