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汽车动力总成悬置系统性能分析与优化
| 论文题名： | 汽车动力总成悬置系统性能分析与优化 |
| 关键词： | 悬置系统;能量解耦率;非线性刚度;优化设计;汽车动力总成 |
| 摘要： | 随着汽车在人们生活中的越来越多的使用，汽车的舒适性也成为人们越来越关注的焦点，汽车的噪声及振动主要来源于汽车发动机，如何有效的隔离发动机的振动成为现在汽车设计中非常重要的问题。发动机动力总成悬置系统一方面为了限制动力总成的运动，要求悬置系统刚度较大，另一方便为了使悬置系统具有较好的隔振性能，又要求悬置足够“软”，一个设计合理的动力总成悬置系统可以使得汽车的NVH性能得到良好的改善。 本课题以某乘用车动力总成悬置系统为研究对象做以下工作： 1.查阅大量相关文献，对国内外动力总成悬置系统的研究进行了分析。针对研究对象进行研究内容相关参数进行试验测试，例如发动机动力总成物理参数等以及悬置元件刚度测试，为下一步工作打定基础。 2.根据相关理论知识，分别在MATLAB和ADAMS中建立动力总成悬置系统的理论力学模型和多体动力学模型，分析其前六阶模态及能量解耦率，并对该系统进行评估。 3.采用悬置元件非线性刚度，在多体动力学软件中建立动力总成悬置系统基于北美通用28工况模型，选取部分典型工况计算动力总成位移、悬置元件位移及作用力。 4.针对动力总成悬置系统与车身连接的支架进行模态和强度分析，保证了悬置支架设计的合理性。 5.以悬置元件刚度为设计变量，设定变量范围，约束动力总成固有频率，以动力总成悬置系统解耦率为优化设计目标，对动力总成悬置系统进行优化设计。 优化后，动力总成悬置系统的隔振性能得到改善。本课题的研究对动力总成悬置系统的优化设计具有一定的参考意义。 |
| 作者： | 刘莹 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 雷刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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