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发动机惰齿轮系振动仿真分析与噪声控制措施
| 论文题名： | 发动机惰齿轮系振动仿真分析与噪声控制措施 |
| 关键词： | 汽车发动机;惰齿轮系;频响函数;振动仿真;噪声控制;齿面载荷分布 |
| 摘要： | 正时齿轮传动机构是内燃机的重要组成部分，正时齿轮机构的振动噪声是内燃机振动噪声的主要组成部分之一。正时齿轮系中各齿轮为悬臂安装，齿轮工作过程中承受高的转速和波动载荷，同时受到瞬时冲击负荷，更易产生较大的振动和噪声。对于高品质柴油机汽车，发动机最主要的噪声来自正时齿轮噪声。正时齿轮系的振动噪声控制，对降低内燃机整体振动噪声，改善内燃机性能，具有重要的理论意义和工程价值。 论文对正时齿轮系的惰齿轮传动链进行了振动噪声分析。论文采用动力学仿真分析方法对发动机惰齿轮系进行齿形优化，降低了齿轮副内部动态激励，达到惰齿轮系减振降噪的目的。 针对发动机惰齿轮系的振动噪声分析与控制，本文主要进行的研究内容如下： ①通过对发动机齿轮传动机构的频率响应函数测试，获得了发动机惰齿轮系各传递路径的频响函数，研究了传递路径对发动机惰齿轮系振动噪声的影响。 ②建立了发动机惰齿轮系的仿真分析模型，基于频响函数测试结果，对仿真分析模型进行了正确性与有效性验证。 ③考虑齿轮传递误差与齿面载荷分布，对发动机惰齿轮系各齿轮轮齿进行了齿顶修缘与齿向修鼓，仿真分析得到轮齿修形的最优解。建立轮齿修形后的仿真分析模型，基于修形前与修形后的时变啮合力计算结果，对齿形优化方案进行了初步验证。 ④考虑发动机惰齿轮系的辐射噪声，建立了发动机惰齿轮系的声学仿真模型，在频域对发动机惰齿轮系进行了噪声数值计算，获得了修形前与修形后的惰齿轮系声压级变化曲线与声压级云图，对轮齿优化方案进行了验证。 |
| 作者： | 叶紫晶 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 邵毅敏;谭征宇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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