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Griffigkeit ausgewaehlter Beobachtungsstrecken im Freistaat Sachsen in Abhaengigkeit von der Zeit

项目名称：	Griffigkeit ausgewaehlter Beobachtungsstrecken im Freistaat Sachsen in Abhaengigkeit von der Zeit
摘要：	In der Wechselwirkung zwischen Fahrzeugfuehrer, Fahrzeug und Strasse beeinflussen Eigenschaften der Fahrbahnoberflaeche wesentlich die Verkehrssicherheit. Im aktuellen Regelwerk (zum Beispiel Zusaetzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien fuer den Bau von Verkehrsflaechenbefestigungen aus Asphalt (ZTV Asphalt-StB 07)) sind Grenzwerte fuer die Griffigkeitsmessung mit dem Seitenkraftmessverfahren (SKM) zum Zeitpunkt der Abnahme und fuer den Zeitraum bis zum Ablauf der Verjaehrungsfrist fuer Maengelansprueche bauvertraglich festgelegt. Gegenwaertig ist es jedoch nicht moeglich, die Griffigkeitsentwicklung von Asphaltdeckschichten im Gewaehrleistungs- und Nutzungszeitraum durch Laborpruefverfahren vor Einbau der Mischgueter hinreichend genau zu prognostizieren. Aufgabe des Forschungsvorhabens war es, zu untersuchen, inwieweit beziehungsweise ob sich die Entwicklung der Griffigkeit von Asphaltgemischen mithilfe des Laborpruefgeraets Wehner/Schulze (PWS) und dem Polier- und Griffigkeitsmessgeraet (PGM) bereits im Rahmen von Erstpruefungen prognostizieren laesst. Dazu wird die zeitabhaengige Griffigkeitsentwicklung von Asphaltdeckschichten aus Splittmastixasphalt und Asphaltbeton mit jeweils drei verschiedenen typischen saechsischen Gesteinsarten unter realistischer Verkehrsbelastung einer Bundesstrasse im Rahmen halbjaehrlich stattfindender Messkampagnen durch die Feldpruefverfahren Seitenkraftmessverfahren (SKM) sowie SRT-Pendel (SRT), Ausflussmesser (AM) und Sandfleckmethode (SF) erfasst. Gleichzeitig wird an entnommenen Bohrkernen der jeweilige Griffigkeitszustand durch die Laborpruefverfahren PWS und PGM festgestellt. Die Ergebnisse der SKM-Messung zeigen, dass im Verlauf der fast 2,5-jaehrigen Nutzung der Bundesstrasse (B) das erforderliche Griffigkeitsniveau fuer beide Mischgutarten mit den verwendeten saechsischen Gesteinen bei der ermittelten Verkehrsbelastung der Bauklasse II und den im Bereich der B 186 vorhandenen Witterungsbedingungen erreicht und gehalten wird. Mit den zur Verfuegung stehenden Laborpruefverfahren PWS und PGM kann die durch das SKM-Verfahren festgestellte Griffigkeitsentwicklung der Fahrbahnoberflaeche tendenziell widergespiegelt werden.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Wirtschaft und Technologie (BMWi) (DEU)
项目负责人：	BOREK, J；RAUSCHENBACH, V
执行机构：	Hochschule fuer Technik und Wirtschaft Dresden (FH), Zentrum fuer angewandte Forschung und Technologie e.V.
开始时间：	20060900
实际结束时间：	20100400
主题领域：	Highways；Operations and Traffic Management；Safety and Human Factors；I23: DECKENEIGENSCHAFTEN；I31: BITUMINOESE BAUSTOFFE