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基于交通冲突技术的港区平面交叉口安全性评价方法
| 论文题名： | 基于交通冲突技术的港区平面交叉口安全性评价方法 |
| 关键词： | 交通冲突;港区交叉口;二维元胞自动机;安全评价;模糊综合评价;仿真模型;层次分析法 |
| 摘要： | 平面交叉口作为不同方向交通汇集、交叉的道路网络节点，是交通事故的频发地带，直接制约着道路网络的安全性与道路通行能力。本文基于交通冲突技术，对道路交通冲突现象进行描述，并对道路严重冲突进行量化判定，作为评价港区道路交通冲突严重程度的指标。 本文通过对港区道路交通特性的分析，基于交通冲突技术，建立港区道路交叉口交通流微观仿真模型，对影响港区交叉口安全性的主要冲突类型进行分析评价。结合港区道路交通特性，仿真模型引入车型参数控制因素，以车辆间冲突制动距离为评价指标，并对大型车辆弯道行驶轨迹及其产生的冲突进行了分析，通过采用改进的二维元胞自动机模型，对车辆在元胞中的加速、减速以及位移规则进行了改进。通过仿真得出，在大中型货车比例较高的港区道路实验仿真条件下，跟驰冲突是影响平面交叉口安全性的主要冲突类型，侧面冲突是影响交叉口通行能力的主要冲突类型，也是危险度最高的冲突类型，为后文道路安全性模糊综合评价提供了量化依据。 其次，本文对影响交通冲突发生的交通量、交叉口运行车速、大中型货车比例、冲突点数量等因素进行了定性分析，并结合交通仿真结果，运用层次分析法，得出了上述交通冲突影响指标与交通冲突危险度指标隶属度，建立港区交叉口安全性模糊综合评价模型，对港区道路交叉口安全性进行评价。 最后，基于模糊综合评价方法，通过实例研究，对天津市滨海新区港区道路网络某交叉口Z进行相应评价，并针对存在问题，给出自己的安全改善建议。 |
| 作者： | 韩小涛 |
| 专业： | 管理科学与工程 |
| 导师： | 马寿峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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