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基于交通冲突的公路平面交叉口模糊安全评价研究
| 论文题名： | 基于交通冲突的公路平面交叉口模糊安全评价研究 |
| 关键词： | 交通冲突;公路平面;交叉口;模糊安全评价 |
| 摘要： | 道路交通事故可以分为公路交通事故和城市道路交通事故，公路交通事故在数量上占有很大的比重，并且严重程度也比较高。其中公路平面交叉口是公路网的结点，也是交通事故的多发地段。交通安全评价是衡量交叉口安全状况的重要方法，长期以来人们都是采用事故统计的方法进行交通安全度的评价，但是由于事故生成特点和事故统计管理所存在的若干缺陷，直接影响了交通安全评价的可信度水平。因此有必要研究非事故统计方法进行交通安全度的评价。交通冲突技术是交通安全领域从20世纪中叶逐渐开发完善的非事故统计评价方法，该方法以大样本、定量、快速的评价特点异于传统的评价方法。 本文以公路平面交叉口为研究对象，从交通冲突分析着手，通过交通冲突调查以及交通流调查，进行了数据收集；在分析汽车制动过程行驶距离的基础上，计算了不同速度下各类车型的临界距离，确定了严重冲突的判定标准；通过对公路车头时距分布的研究，给出了公路平面交叉口潜在冲突计算模型。 交通冲突影响因素是评价所需的指标。因此对交通冲突影响因素，包括交通量、车型组成、运行速度、道路相交角度，进行了定量分析，确定了这些因素进行模糊评价时所需的隶属度函数。将交通冲突技术应用到评价之前，有必要对交通冲突的有效性及危险性进行分析。通过对交通冲突与交通事故的替换性研究，分析了交通冲突的有效性；从碰撞能量的角度定义了交通冲突的危险性，并确定了交通冲突特性的隶属度函数。 基于以上的研究结论，运用模糊综合评价法建立了公路平面交叉口交通冲突安全评价体系，参照多因素回归分析结果，用判断矩阵标度法给出权重，用方根法进行计算得出权重集。最终提出了公路平面交叉口交通冲突模糊综合安全评价方法，进行了实例分析。 |
| 作者： | 仲媛媛 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 裴玉龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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