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原文传递分体式减震三轮电动车

专利名称：	分体式减震三轮电动车
摘要：	本实用新型公开了一种分体式减震三轮电动车，包括车架、前轮结构、后轮结构以及快拆电池；车架包括主体架，主体架具有前轮安装段以及连接在前轮安装段一端的后轮安装段；后轮安装段内具有腔室，快拆电池安装于腔室内，向前轮结构供能；前轮结构设置于前轮安装段远离后轮安装段的一端，用于控制驾驶方向，将快拆电池的供能转换成动力；后轮安装段远离前轮安装段的一端于外周设有两安装板，两安装板之间具有间隙，两安装板于间隙内，分别在后轮安装段的两侧设有固定杆，两安装板于底端安装后轮结构；后轮结构起到减震作用。本实用新型所述的分体式减震三轮电动车通过后轮结构的避震弹簧控制后轮安装段于两后轮装配段之间的摆动幅度，起到减震作用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	佛山市南海三鹰运动自行车有限公司
发明人：	周昆华
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820172397.6
公开号：	CN207875859U
代理机构：	广州知顺知识产权代理事务所(普通合伙) 44401
代理人：	彭志坚
分类号：	B62K5/027(2013.01)I;B62K25/04(2006.01)I;B;B62;B62K;B62K5;B62K25;B62K5/027;B62K25/04
申请人地址：	528241 广东省佛山市南海区里水镇和顺夏西工业区横三路3号之三
主权项：	1.分体式减震三轮电动车，包括车架(10)、前轮结构(20)、后轮结构(30)以及快拆电池(50)；其特征在于：所述车架(10)包括主体架(11)，主体架(11)具有前轮安装段(101)以及连接在前轮安装段(101)一端的后轮安装段(102)；后轮安装段(102)内具有腔室(104)，所述快拆电池(50)安装于腔室(104)内，并向前轮结构(20)供能；前轮结构(20)设置于前轮安装段(101)远离后轮安装段(102)的一端，用于控制驾驶方向，将快拆电池(50)的供能转换成动力；后轮安装段(102)远离前轮安装段(101)的一端于外周设有两安装板(105)，两安装板(105)之间具有间隙，两安装板(105)于间隙内，分别在后轮安装段(102)的两侧设有固定杆(106)，两安装板(105)于底端安装后轮结构(30)；后轮结构(30)包括后轮安装件(31)、两后轮(33)以及两避震弹簧(32)，后轮安装件(31)具有前端壁(311)、后端壁(312)以及相对设置于前端壁(311)与后端壁(312)两侧的两后轮装配段(313)，两安装板(105)的底端设置于前端壁(311)与后端壁(312)之间，前端壁(311)、后端壁(312)分别与一安装板(105)相贴，一销轴依次穿过前端壁(311)、两安装板(105)以及后端壁(312)，使后轮安装件(31)与两安装板(105)铰接，后轮安装段(102)在两后轮装配段(313)之间摆动；每一后轮装配段(313)远离前端壁(311)与后端壁(312)的侧面设有所述后轮(33)；避震弹簧(32)相对设置在后轮安装段(102)的两侧，避震弹簧(32)的一端与后轮装配段(313)临近前端壁(311)与后端壁(312)的侧面连接，另一端与固定杆(106)连接，避震弹簧(32)控制后轮安装段(102)于两后轮装配段(313)之间的摆动幅度，并起到减震作用。
所属类别：	实用新型