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基于TOD理论的轨道交通站点多目标规划模型优化研究
| 论文题名： | 基于TOD理论的轨道交通站点多目标规划模型优化研究 |
| 关键词： | 轨道交通站点;城市土地开发模式;多目标规划模型;公共交通 |
| 摘要： | 随着经济的发展，社会工业化、城镇化的加速发展，轨道交通建设的迅速崛起，人口数量的增加，人地矛盾日益突出，并由此引致了一系列的资源和环境问题，这些大都与土地利用结构不当有关。在轨道交通站点周边如何合理的利用有限的土地资源，制定科学的土地利用结构优化的方案，调整土地利用的思路，解决人地之间的矛盾，已成为城市轨道交通建设及城市用地可持续发展亟待解决的问题。研究轨道交通站点周边的土地利用结构优化不仅具有理论意义还具有很重要的现实意义。土地利用结构多目标规划方法是新一轮土地利用总体规划修编重点研究的前沿和热点问题。基于此，国内外很多学者开始研究以公共交通为导向的城市土地开发模式（TOD），在参考国外经验数据的基础上，国内学者主要集中研究了宏观层面的TOD模式，而对微观层面 TOD模式的研究方法和研究模型较为缺乏。本文在国内外学者研究成果的基础上，探讨了TOD模式下城市轨道交通站点周边土地利用结构优化模型和方法。 首先，论文对国内外 TOD模式的相关研究进行分析，引出TOD模式的轨道交通规划是解决我国城市轨道交通问题的强有力手段。总结经验之后，阐述了TOD理论的基本概念及其发展和TOD模式及特征（一般模式及规划层次、TOD模式特征、国内外 TOD实例应用），并对TOD核心理念3D(Density、Design、Diversity)行具体化讨论，同时还基于3D探讨了多目标规划模型，为下文上海1号线站点周边土地利用调研及模型优化的研究提供理论支持和铺垫。 然后，根据上海1号线站点周边的实际调研情况，再在国内外相关学者研究的基础上，结合 TOD的规划理念，对城市轨道交通站点分级，确定合理的研究范围，总结各类型站点的特征及土地用地模式；根据现有模型在此类研究的存在的问题提出有针对的优化。 最后，结合上海1号线五种类型的典型站点周边用地情况验证新模型的有效性，给出最优解供规划决策，并根据模型优化结果进行用地开发分析。经实证检验分析，所建模型的科学性、可行性和实用性程度较高，这种多目标规划模型是优化轨道交通站点周边土地利用结构这类复杂系统的一种行之有效的方法。 |
| 作者： | 刘畅 |
| 专业： | 建筑学 |
| 导师： | 徐峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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