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混合动力动车组牵引系统地面联调试验台设计与实现
| 论文题名： | 混合动力动车组牵引系统地面联调试验台设计与实现 |
| 关键词： | 混合动力动车组;牵引系统;能量互馈型试验台;结构设计 |
| 摘要： | 混合动力动车组项目是由北车长春轨道客车股份有限公司和北京交通大学合作开展的。实验室承担的部分是为列车研制满足使用要求的牵引变流器和辅助变流器。大功率变流器的研制需要有功率相当的交流传动试验台为其提供良好的试验场所，本文为混合动力动车组牵引系统设计了一个双“逆变器——电机”能量互馈型交流传动试验系统。 首先简单介绍了混合动力动车组的研究背景及意义，并对电力牵引交流传动技术的发展进行了介绍，最后对搭建试验台的必要性进行了论述。 然后针对混合动力动车组的试验要求，设计了两个高压直流电源和一个网侧变流器用25kV50Hz电源。针对单相工频牵引供电系统对电力系统造成了三相负载不平衡，设计了采用机械开关投切电感电容的平衡变换装置。 接着，详细介绍了矢量控制的坐标变换、磁场定向、电压解耦、磁链计算、SVPWM等关键问题。建立了本文所用电机矢量控制的控制框图，并在MATLAB中对控制系统的动静态性能进行了验证。 最后介绍了现有交流传动试验台及各自的优缺点，确定了本文试验台的结构为:双“逆变器一电机”能量互馈型，确定了基于矢量控制的互馈双电机联合控制策略，其中牵引电机采用转速闭环，负载电机采用转矩闭环，然后在MATLAB中对控制系统的动静态性能进行了验证。 仿真和试验研究表明:采用基于矢量控制联合控制策略的双“逆变器——电机”互馈系统具有良好的稳态性能和动态调节转速、负载转矩的能力，能够模拟列车牵引、制动等工况试验。 |
| 作者： | 李智威 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 邱瑞昌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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