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火灾扰动下的北京地铁车站脆弱性研究
| 论文题名： | 火灾扰动下的北京地铁车站脆弱性研究 |
| 关键词： | 地铁车站;运营安全;火灾扰动现象;脆弱性;评价指标;灰色理论 |
| 摘要： | 随着城市轨道交通的快速发展，地铁已经成为人们日常出行的交通工具，车站是城市轨道交通系统的基层单位，是乘客进出城市轨道交通线路的界面，乘客在车站大量集中和疏散，流动性非常大，特别是在高峰期，人群拥挤相当严重，一旦发生火灾，极易发生重大灾难，给人们的生命和财产带来损失。随着安全领域研究的深入，地铁车站的安全问题也被提上议题，如何保障人们在地铁车站的安全已经成为安全领域迫在眉睫的问题。 地铁车站独特的空间功能构造决定了其管理措施的难度和复杂性，大客流及火灾都会影响地铁车站的运营安全，最常见的、危害性最大的是突发性火灾事故。本文以国内外地铁火灾及脆弱性的现有研究为基础，提出了火灾扰动下地铁车站脆弱性的概念，通过对地铁火灾事故及火灾特点的研究总结出火灾扰动下地铁车站影响因素，用模糊德尔菲法筛选影响因素得出火灾扰动下地铁脆弱性的评价指标。随后构建了基于灰色理论的火灾扰动下地铁车站脆弱性评价模型，用于评价火灾扰动下的地铁车站脆弱性。 实证分析阶段本文从空间结构、客流分布等方面对西二旗地铁站和霍营地铁站特点进行分析，由此总结了西二旗地铁站和霍营地铁站在火灾扰动下的评价指标。根据个人交通特性对西二旗地铁站和霍营地铁站进行了区域划分，使用灰色关联分析的方法对两站各区域的暴露度、易感度和适应度进行分析，通过对西二旗地铁站和霍营地铁站的实际调查，数据收集，再对数据进行分析处理，找出各区域在火灾扰动下的薄弱环节，针对薄弱环节提出建议。从而降低火灾扰动下地铁车站各区域的脆弱性，提高地铁车站抵抗突发性火灾的能力建设，保障人们生命财产的安全。 |
| 作者： | 张子龙 |
| 专业： | 安全工程 |
| 导师： | 宋守信 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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