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徐州地铁车站深基坑变形规律研究
| 论文题名： | 徐州地铁车站深基坑变形规律研究 |
| 关键词： | 地铁车站;深基坑;空间效应;变形规律;数值模拟 |
| 摘要： | 地铁车站深基坑围护结构设计及其变形规律的研究是地铁车站建设过程中最重要的环节之一，因此，对地铁车站深基坑在开挖过程中变形规律的研究具有重要的工程应用价值。本文运用三维有限差分软件FLAC3D，考虑基坑开挖过程中存在时空效应，对徐州地铁车站深基坑开挖过程进行模拟，分析每层土体开挖后基坑底部土体回弹、基坑周围土体沉降、内支撑轴力、围护结构侧移的变化规律，并将模拟结果与现场监测结果相对比，得出:基坑底部土体回弹沿基坑宽度方向呈对称分布，随开挖深度增加，回弹形式由均匀回弹变成中间大两边小;基坑周围地表沉降曲线形状呈抛物线型，且最大地表沉降值发生在距离基坑边缘约1倍开挖深度位置处，随着基坑开挖深度的增加，沉降值逐渐增大，最大沉降点有向外移动现象;斜撑轴力随着斜撑长度增加而增大，且斜撑轴力明显小于直撑轴力，直撑轴力的最大值出现在基坑中部范围内;基坑挡土墙侧移总体变化趋势是两头小中间大，随着基坑开挖深度的增加侧移量也增加，在第2、3道支撑设置后，挡土墙的水平侧移量继续增加，但增加幅值明显减小;随着开挖层厚度的增加，基坑周围土体沉降和围护结构变形也随之增加，但随着开挖段宽度的增加，周围土体沉降减少而围护结构侧移量增大，二者成此消彼长的关系。 |
| 作者： | 关健 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 曹启坤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 辽宁工程技术大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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