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SMW围护结构用于地铁车站深基坑变形规律研究
| 论文题名： | SMW围护结构用于地铁车站深基坑变形规律研究 |
| 关键词： | 地铁车站;深基坑变形;SMW工法;围护结构;数值模拟;预加轴力 |
| 摘要： | 本文以南京地铁一号线南延线百家湖车站工程为依托，通过对现场实测研究，分析了基坑深层土体水平位移、周边地表沉降及支撑轴力等变形规律；采用有限元软件进行数值模拟计算，经与现场监测数据的对比分析，验证了数值模型计算结果具有相当可靠性；利用有限元软件，通过改变土体及围护结构相关参数，研究了不同土体物理性质、不同型号型钢、不同型钢布置形式、不同预加轴力等对SMW围护结构变形的影响规律，提出了预测与控制基坑变形的相关措施。主要研究结论如下： (1)支护结构的入土深度过小，会造成“踢脚”现象。在入土深度满足支护结构稳定性要求后，再增加入土深度对减小支护结构水平位移的效果很小； (2)不同形式的内插型钢布置对支护结构影响较大，型钢的型号对基坑的受力和变形影响较小； (3)支撑预加轴力对支护结构变形影响很大。加大第一道支撑预加轴力可以减小桩顶水平位移，第一道支撑预加轴力为设计轴力的80％～100％较合适；适当提高整体支撑预加轴力可以显著减小基坑变形，为了控制水平变形，建议按设计轴力的50％～80％施加预加轴力； (4)针对不同施工参数对基坑变形的影响特点，提出了控制基坑变形的对应具体措施。 |
| 作者： | 沈亚 |
| 专业： | 森林工程 |
| 导师： | 杨平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京林业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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