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西安某地铁车站深基坑围护结构设计及变形规律研究
| 论文题名： | 西安某地铁车站深基坑围护结构设计及变形规律研究 |
| 关键词： | 地铁车站;深基坑;围护结构;变形规律;数值模拟 |
| 摘要： | 本文以西安地铁3号线某车站深基坑围护工程施工建设为背景，采用理论分析、现场监测和FLAC3D数值模拟相结合的方法，对该深基坑围护结构受力及变形规律进行较系统分析研究。 首先分析了基坑工程降水常用方法以及板桩墙结构常用的设计理论、特点及设计方法，进行降水设计，给出了该工程合理的降水方案。同时完成了深基坑不同围护方案的比选论证，提出了车站深基坑一期工程的围护结构的设计方案，对围护桩和钢支撑进行了受力分析计算。 根据实际工程地质条件、水文地质条件，在考虑变形主要影响因素及施工工况的基础上，运用FLAC3D软件对基坑开挖过程中围护结构变形规律进行数值模拟分析，得到了该围护结构的受力变形规律及大小，模拟结果表明基坑的受力及变形在控制允许范围内，设计方案合理；同时也表明基坑存在“空间效应”，角隅处桩体的水平位移比基坑中部桩体的水平位移小；钢支撑对基坑变形有明显的限制作用；基坑周边荷载、建筑物基础形式对围护结构的变形有很大影响，直接影响桩体水平位移最大值及最大水平位移的分布。 完成了现场监测方案设计和现场监测工作，并对桩身的变形规律及支撑轴力的变化大小进行了分析，监测结果表明其规律与理论计算、数值计算结果比较接近，说明该地铁车站深基坑围护结构变形及受力均满足设计要求，在整个开挖过程中处于稳定状态。 研究结果也表明该基坑围护结构设计方案科学合理，监测方案设计正确，现场监测数据可靠。对今后类似工程建设具有一定的参考价值和指导意义。 |
| 作者： | 郭颖 |
| 专业： | 市政工程 |
| 导师： | 陈新年;任建喜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安科技大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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