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地铁车站深基坑的变形规律研究与风险识别
| 论文题名： | 地铁车站深基坑的变形规律研究与风险识别 |
| 关键词： | 深基坑施工;支护结构;变形规律;风险识别;地铁车站 |
| 摘要： | 地铁深基坑的设计及其变形规律的研究是地铁车站建设中的重要问题，研究深基坑的变形规律对于地铁建设有很大的工程应用价值。 本文以西安万寿路车站基坑工程为背景，通过收集资料，现场跟踪监测得到数据，然后通过三维数值模拟的方法，对深基坑的时空效应引起的变形进行分析，并进行了风险识别。具体内容为： (1)系统分析了深基坑变形机理及破坏模式，为论文的数值分析提供了理论依据： (2)利用非饱和土非稳定渗流理论，对拟建场区降水效果进行了数值模拟与分析，得到了基坑内外渗流场在降水过程中的变化规律，为降水方案的优化设计提供科学依据； (3)运用Mldas/GTS软件，对深基坑开挖施工的围护结构进行了三维数值模拟，得到了不同情况下围护结构与土体的相互受力特性，研究了深基坑的变形规律： 在基坑开挖至总体深度的2/3时，周围土体与支护结构的侧向变形达到最大； 随着基坑开挖深度的增加，建筑桩基和围护结构的水平位移以及基坑周围地表沉降均呈现逐渐增大的趋势，而在靠近基坑的端头和坑底的位置，围护结构的侧向位移呈现减小的趋势： 水平支撑轴力在分析中呈现出较明显的空间效应，位于基坑中部的支撑轴力达到了最大值，随着靠近基坑离角点位置越近，支撑轴力呈现减小的趋势； (4)施工危险源辨识过程中，引入FTA分析方法(事故树分析方法)，建立了深基坑支护体系事故树，并对其进行了定性和定量的分析，找出导致深基坑支护体系破坏路径个数和破坏模式，为深基坑作业危险源的辨识和控制提供了参考． 为类似工程施工中危险源的辨识和控制提供了基本方法。 |
| 作者： | 赵浩 |
| 专业： | 土木工程建造与管理 |
| 导师： | 武乾 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安建筑科技大学 |
| 正文语种： | 中文 |
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