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原文传递纯电动车动力驱动系统结构

专利名称：	纯电动车动力驱动系统结构
摘要：	一种纯电动车动力驱动系统结构，包括电动机、减速箱，电动机壳体与减速箱箱体固定连接，电动机转子轴一端伸入减速箱内通过轴承支承于减速箱，该端的转子轴设有主动齿轮，主动齿轮与减速箱的从动齿轮啮合，通过从动齿轮向减速箱的差速器传递驱动动力，转子轴另一端外伸出电动机的端盖且通过轴承与端盖配合，转子轴外伸出端盖的轴段通过第一传动机构与一发电机的转轴连接，驱动发电机工作发电，发电机的转轴与第一传动机构之间设有离合传动装置，电动机和发电机均与蓄电池电连接。本结构中的驱动电动机可同时带动驱动车轮及发电机、空调系统，蓄电池在放电的同时也可得到电能的补充，本动力驱动系统结构简单、散热效果、环保效果也好。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆方巨科技集团有限公司
发明人：	彭世昌;彭瀚;张琴
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810730976.2
公开号：	CN108583256A
代理机构：	重庆志合专利事务所(普通合伙) 50210
代理人：	胡荣珲;徐传智
分类号：	B60K1/00(2006.01)I;B60K17/02(2006.01)I;B60K17/08(2006.01)I;B60L1/00(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I;B;B60;B60K;B60L;B60K1;B60K17;B60L1;B60L11;B60K1/00;B60K17/02;B60K17/08;B60L1/00;B60L11/18
申请人地址：	400055 重庆市巴南区龙海大道15号8幢6-3
主权项：	1.一种纯电动车动力驱动系统结构，包括电动机、减速箱，其特征在于：电动机壳体（12）与减速箱箱体（16）通过螺栓连接在一起，减速箱盖（18）与减速箱箱体（16）通过螺栓连接固定，电动机的转子轴（23）一端伸入减速箱内通过轴承支承于减速箱箱体（16）和减速箱盖（18），该端的转子轴（23）设有主动齿轮（21），该主动齿轮（21）与减速箱中的从动齿轮（20）啮合，所述从动齿轮（20）与减速箱中的差速器（17）固定连接传递车辆驱动动力，所述转子轴（23）的另一端外伸出电动机的端盖（3）且通过轴承与端盖（3）配合，所述转子轴（23）外伸出端盖（3）的轴段通过第一传动机构（7）与一发电机（1）的转轴（1‑1）连接，驱动发电机（1）工作发电，所述第一传动机构（7）设有离合传动装置（2），所述电动机和发电机（1）均与蓄电池（26）电连接。
所属类别：	发明专利