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重型商用车驾驶室结构及声场分析
| 论文题名： | 重型商用车驾驶室结构及声场分析 |
| 关键词： | 商用车;驾驶室结构;声场分析;有限元模型 |
| 摘要： | 我国社会经济迅速发展带动了对重型商用车的需求，为大装载量、远距离、高性能的重型商用车提供了巨大的发展空间。驾驶室噪声大、振动大会影响到车体及车体部件的强度和疲劳寿命，也容易使驾驶员注意力不集中，产生错误判断。本文以某款重型商用车驾驶室为研究对象，运用CAE方法对驾驶室结构特性及内部噪声进行了分析，以达到降低车内噪声及振动水平、改善驾驶室声学环境的目的。 利用厂方提供的某重型商用车驾驶室三维几何模型，使用Hypermesh有限元前处理软件建立了驾驶室的有限元模型。并用此模型进行自由模态分析，获得了驾驶室结构的解析模态参数（固有频率、阻尼比、振型等），与同类型驾驶室进行对比，验证了有限元模型的正确性。 选用了弯曲和扭转两种工况计算驾驶室的刚度和强度情况。得到驾驶室的刚度值，与同类型驾驶室的刚度值进行对比，得出此驾驶室刚度值基本满足静力要求的结论；得到驾驶室的最大应力值及应力分布，并将其与与驾驶室材料的许用应力比较，得出该驾驶室不会破坏的结论。选用驾驶室扭转工况进行疲劳分析，得到驾驶室疲劳寿命分布情况，从而判定该驾驶室满足疲劳寿命要求；并针对此驾驶室的疲劳危险点分布，给出结构改进意见，为提高疲劳寿命提供了参考。 利用驾驶室的简化结构模型进行了谐响应分析，从而找到了驾驶室些响应工况下的峰值频率，并将得到的位移结果文件作为后续声场分析的边界条件。 建立了驾驶室声学有限元模型以及结构—声学耦合模型，利用Sysnoise声学软件对其声学模态及耦合模态进行分析，并对其噪声分布情况进行了对比，发现结构—声场的耦合作用对声场特性的影响很大，得到在研究驾驶室噪声时，必须考虑声场—结构耦合效应的结论。计算驾驶员耳旁声压曲线，了解了驾驶室声场分布规律。 采用边界元法进行了驾驶室声传递向量分析及各板件声学贡献分析，确定了声学贡献量最大的板件为地板。最后，在以上研究的基础上指出了驾驶室降噪的改进方向。 |
| 作者： | 苏昱 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 徐中明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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