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地道风系统在地铁车站中的应用研究
| 论文题名： | 地道风系统在地铁车站中的应用研究 |
| 关键词： | 地铁车站;地道风系统;换热模型;节能控制 |
| 摘要： | 地铁车站作为地下建筑，具有空间大、设备繁杂、人员流动密度大等特点。同时，我国地铁站台内基本都设置了通风空调系统，这些特点直接导致车站通风空调系统设备负荷巨大，其能耗相当于整个地铁运营总能耗的30％～40％。针对上述问题，本文以重庆某地铁车站为研究对象，因地制宜利用车站四周土壤研究地道风系统在地铁车站中的适用性。 本文以车站夏季新风降温为研究背景，首先结合地铁埋深特点，分析重庆土壤的温度分布特点及土壤初始温度计算方法，给出车站地道土壤物性参数选取依据。在此基础上结合车站地道结构对车站地道换热特点进行了分析，建立并简化了地铁车站地道换热计算模型。 运用FLUENT软件模拟不同地道长度、送风速度、横断面积、送风温度下地道换热效果。分析得到了管长、风速、横断面积和送风温度对于地铁车站地道出口温度和冷却效率的影响规律，通过节能量对比证实了其节能性，为实际工程设计提供参考。 最后，根据实际工程情况模拟了不同布置形式对于地道换热的影响。结合不同横断面积下的地道换热模型，提出了优化布置方案，并给出了最优化布置方式和相应的地道横断面积推荐值。通过有无优化这两种地道布置方式的对比，得出优化后地道冷却效率提升幅度最大为9％的结论，为实际工程优化、车站节能提供参考。 |
| 作者： | 韩立辰 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 冯炼 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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