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混凝土咬合桩在地铁车站深大基坑中应用研究
| 论文题名： | 混凝土咬合桩在地铁车站深大基坑中应用研究 |
| 关键词： | 地铁车站基坑;混凝土咬合桩;抗渗;咬合间隔时间;设计方法;施工工艺;现场实测 |
| 摘要： | 20世纪80年代以来，地下空间的开发和利用受到人们重视。地下工程的发展，导致基坑向深、大方向发展成为必然趋势。寻求一种节地、安全、经济、合理的深基坑支护方法，成为当前研究的热点问题，钻孔咬合桩便是新型围护结构之一。 通过本文的研究，希望能为今后在软土地区推广使用钻孔咬合桩作贡献，并为这种新型深基坑围护结构提供理论和设计依据。本文得到如下主要结论： (1)模拟新街口车站现场浇注咬合桩过程，制作不同咬合间隔的抗渗试件，借助混凝土抗渗仪研究咬合面抗渗性能。研究得出最佳咬合间隔时间为20～30个小时，随着咬合时间的增长，咬合面的性能下降，围护桩墙的整体性能在下降；极限咬合时间为60小时，易形成施工缝，止水效果明显下降，成果具有创新性。 (2)试验结果与理论分析相结合得出咬合间隔时间与围护止水深度关系，为以后类似工程提供参考依据。 (3)运用等刚度法，将咬合桩等效为厚度为600mm的地下连续墙，对咬合桩进行相关计算讨论，得出其包络图(位移、弯矩、剪力)，最大深层位移减少13.8％，最大弯矩减少15.5％，建议设计考虑素混凝土分担受力。 (4)研究咬合厚度公式d-2αL≥50mm，由桩偏斜度、咬合厚度确定极限桩长。 |
| 作者： | 陈争 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 杨平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京林业大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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