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地铁车站咬合桩围护结构设计计算方法及其应用研究
| 论文题名： | 地铁车站咬合桩围护结构设计计算方法及其应用研究 |
| 关键词： | 咬合桩;深基坑;围护结构;数值模拟;地铁车站 |
| 摘要： | 上个世纪80年代以来，地下空间的开发和利用受到人们重视。地下工程的发展，导致基坑向深、大方向发展成为必然趋势。寻求一种节地、安全、经济、合理的深基坑支护方法，成为当前研究的热点问题，钻孔咬合桩便是新型围护结构之一。然而对于这种新型深基坑围护结构的理论研究和设计方法，还没有一个全面的分析和总结。 本文采用理论分析、数值模拟及现场监测相结合的研究方法进行研究。考虑到钻孔咬合桩围护结构与柱列式挡土墙和地下连续墙围护结构的相似性，研究了钻孔咬合桩围护结构等效为地下连续墙按刚度分配的设计方法。运用等值梁法对围护结构内力进行计算，并与数值模拟结果进行比较，验证设计方法的正确性。结合咬合桩的垂直度和小孔扩张理论，研究了咬合桩的咬合量及咬合时间的计算方法。运用数值模拟分析了桩长、咬合量、两种桩刚度比等因素对咬合桩设计的影响。以杭州地铁1号线滨和路站为工程背景，通过有限差分数值模拟，得出了咬合桩围护结构在不同施工阶段下的位移和弯矩的变化规律。结合现场实测数据，对比分析了咬合桩围护结构在不同施工阶段位移的变化规律，选择有代表性的断面分析了支撑轴力的变化规律。 文中总结的钻孔咬合桩围护结构按刚度分配的设计方法以及咬合量和咬合时间的设计，为以后类似基坑工程的设计有借鉴作用。各种影响因素的研究、咬合桩围护结构在不同施工阶段下的位移和弯矩的变化规律以及现场实测数据的分析对咬合桩围护结构受力变形规律的研究具有积极意义。 |
| 作者： | 罗积胜 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 漆泰岳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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