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汽车发动机ECU环境耐久性测试系统关键技术研究
| 论文题名： | 汽车发动机ECU环境耐久性测试系统关键技术研究 |
| 关键词： | 电子控制单元;硬件在环仿真;环境耐久性;可靠性试验;汽车发动机 |
| 摘要： | 汽车发动机电子控制单元（ECU）是汽车的神经中枢，对发动机的点火喷油信号进行精确控制，极大地提高汽车的动力性、燃油经济性和降低尾气排放。ECU的工作环境十分恶劣，一旦发生故障，不但会影响发动机性能，而且危及车辆和人员安全，因此其的可靠性至关重要。在ECU的设计和生产过程中，需要通过一系列的试验来测定和评价ECU产品的环境耐久性和可靠性，为产品的改进和定型提供依据。目前国内外汽车发动机ECU测试设备存在兼容性和扩展性差、测试不规范、测试策略制定不方便、智能化程度低、界面友好性差等不足，针对这些不足，论文开展了汽车发动机ECU环境耐久性测试系统关键技术研究。 论文详细研究了ECU可靠性测试技术和ECU模块的输入输出特性，制定了ECU环境耐久性测试规范，并对ECU环境耐久性测试技术中的模拟信号发生、ECU执行器负载模拟、ECU状态监测、ECU耐久性测试管理软件设计、测试系统兼容性与扩展性等关键技术进行详细研究。在此基础上，论文成功开发了一套汽车发动机ECU环境耐久性测试系统，该系统采用嵌入式计算机技术与虚拟仪器技术，利用DDS技术设计信号发生子系统，可以产生任意频率、幅值、相位等可控的模拟波形；状态监测子系统可以对ECU各个输出信号的时序相位等进行监测，以判断ECU的工作状态；现场总线通信子系统采用多层CAN总线网络通信技术，并兼容其他总线如K-LINE、GPIB、RS485等。系统的测试管理软件以SQL Server数据库管理系统为后台支撑，对系统所有设备进行模块化管理，制定ECU可靠性测试项目组合策略，并具有测试项目调度、ECU故障智能化诊断、测试数据管理与信息显示等功能。 利用论文所开发的关键技术和测试系统，能够模拟汽车动态运行环境，提供各种ECU测试工况，采集和记录ECU的各种状态，并对ECU在测试过程中所发生的故障进行记录和分析，最终完成ECU的可靠性水平增长和评估。应用该系统对某型号ECU产品现场试验，发现了该批ECU的内部故障和设计缺陷，通过改进设计等措施使该批ECU的可靠性水平得到显著的增长，达到相关标准。 |
| 作者： | 刘胜龙 |
| 专业： | 仪器科学与技术 |
| 导师： | 余淼 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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