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成灌快铁噪声影响后评价初步研究
| 论文题名： | 成灌快铁噪声影响后评价初步研究 |
| 关键词： | 成灌快铁;评价指标;预测模型;隔声屏障;噪声影响 |
| 摘要： | 随着我国近年来高速铁路的建设，带给人们方便快捷的同时，其高速运行产生的噪对沿线居民的生活和工作环境的影响也越来越大。为了了解成灌快铁列车运行时的噪声所带来的一系列环境问题，文章调查高速铁路噪声是否对沿线居民造成影响，针对高速铁路的噪声预测模型、隔声屏障的隔声效果进行分析和探讨，从而找出合适的预测模型与合理的防治措施，为以后高速铁路的噪声防治和客运专线的修建提供可参考的信息。 研究结果表明铁路噪声环境影响评价除选定1小时内等效A声级(Leq，1h)外，应该考虑选取LA，max作为测试指标；推算出成灌快铁，在列车达到其最大速度200km/h时距铁路中心线60m处的昼间噪声为52.5～58.6dB。对沿线学校与居民住宅区来说，未超过昼间60dB的标准要求；对比《新建成都至都江堰铁路环境影响报告书》中两种常见高度隔声屏障降噪效果的预测，可以预知成灌快铁沿线隔声屏障的隔声效果基本满足设计要求；现有的等效A声级的预测模型能够较准确地预测铁路噪声；根据层次分析法得到铁路噪声影响后评价各评价指标(噪声治理达标率，噪声预测模型的相符度，降噪措施的降噪有效性)的权重分别为0.2、0.2、0.6，通过现场实测得出成灌快铁运行噪声的影响小；论文根据现场测试值，初步建立了列车通过时的最大A声级的计算模型。 本文的研究结果对今后铁路噪声影响后评价具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 陶威 |
| 专业： | 工程环境控制 |
| 导师： | 杨立中 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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