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EINFLUSSPARAMETER AUF GERAEUSCHMESSUNGEN AN STRASSEN

项目名称：	EINFLUSSPARAMETER AUF GERAEUSCHMESSUNGEN AN STRASSEN
摘要：	Zur Verbesserung der beiden Geraeuschmessmethoden (Anhaenger-Methode und statistische Vorbeifahrt-Methode nach GEStrO 92) war eine Untersuchung des Einflusses von Schutzplanken und Gleitwaenden auf die Ergebnisse von Vorbeifahrtpegel-Messungen und der Steigerung der Vergleichbarkeit der Messergebnisse nach der Anhaenger-Methode und der Pegelstatistik-Methode durchzufuehren. Die systematische Untersuchung des Einflusses von Schutzplankensystemen beziehungsweise Betongleitwaenden mit einem Pkw und einem Lkw auf einem abgeschlossenen Testgelaende lieferten fuer verschiedene Messgeometrien je nach Strassenregelquerschnitt Pegelminderungen von minus 8 dB(A) fuer Betongleitwaende bis plus 1,5 dB(A) gegenueber freier Schallausbreitung.Schutzplanken mindern den in 1,2 m Mikrofonhoehe gemessenen Vorbeifahrtpegel auf Autobahnen um circa 3 dB(A) fuer Pkw und 2 dB(A) fuer Lkw. Die Pegelminderung faellt in 2,4 m Hoehe deutlich geringer aus. Die fuer verschiedene Geometrien gemessenen Pegelminderungen gegenueber Freifeldbedingungen sind den Tabellen des Berichtes zu entnehmen. Weiterhin wurde festgestellt, dass die Bodendaempfung des fuer die jeweiligen Strassenregelquerschnitte unterschiedlich breiten Randstreifens auch bei freier Schallausbreitung bis zu 2,5 dB(A) differierende Pkw-Vorbeifahrtpegel fuer denselben Belag liefert. In 2,4 m Mikrofonhoehe war dieser Effekt im Rahmen der Messgenauigkeit nicht feststellbar. Im zweiten Teil des Forschungsprojektes wurde eine Methode zur Messung der Schallausbreitungsdaempfung von Messplaetzen und Belaegen weiterentwickelt und bezueglich des Messablaufes optimiert. Bei der Anwendung an fuenf Messorten an Autobahnen mit unterschiedlichen Fahrbahnbelaegen wurde deutlich, dass diese Methode auch bei starken Hintergrundgeraeuschen korrekte Ergebnisse liefert. Die Genauigkeit bei der Pegelumrechnung von Ergebnissen nach der Anhaenger-Methode auf solche nach der statistischen Vorbeifahrt-Methode konnte unter Beruecksichtigung der Schallausbreitungsdaempfung des jeweiligen Messortes von circa 1 dB(A) auf 0,6 dB(A) gesteigert werden.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	IVANNIKOV, A；KOELLMANN, A
执行机构：	FIGE GMBH, FORSCHUNGSINSTITUT FUER GERAEUSCHE UND ERSCHUETTERUNGEN
开始时间：	19941100
实际结束时间：	19960500
主题领域：	Motor Carriers；Pavements；I15: Environment