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基于实时交通流的大窑湾港区干线协调控制研究
| 论文题名： | 基于实时交通流的大窑湾港区干线协调控制研究 |
| 关键词： | 港口区域;交通干线;协调控制;交通流信息 |
| 摘要： | 很多的干线协调控制研究主要都是对城市路网的研究，其目的是为了减少时间的延误，防止过多的燃料浪费，减少车辆在行驶途中的延误时间，增强交通干线的通行能力等。本文是对大窑湾港区的交通干线金港路进行研究，因为金港路是进出港区的主要道路，而进出港口的车辆类型主要是集卡，为重型车，行驶速度较小，一般在20～35km/h，且在一个波动范围内，这样的速度限制，以及易形成车队，是有利于实现干线协调的。这样能减小集卡的排队现象，而集疏运系统的好坏影响着船舶在港时间，因此港口区域实现干线协调控制，能有效地减少船舶和集卡的等待时间和排队，提高港口的作业效率。 文章首先介绍了交通信号控制的信号相位、基本控制参数等，及干线协调的适用条件，随后分析了评价指标等理论基础。在进行信号配时时，首先要调查获得交通流量数据，并对数据进行分析。通过实地调研了解到大窑湾港区金港路的道路情况，及三个相邻交叉口的实际情况，并进行流量的统计。根据对流量的分析，确定了基于实时交通流的干线协调设计，这是由于港口区域的交通流有特殊的特点，高峰时间段与城市路网不同。在流量高峰阶段，采用感应式信号控制的方法来实现干线协调控制;在流量平峰阶段，采用基于Webster理论延误最小的干线定时控制，从而实现了分组的干线协调控制。最后通过仿真软件Vissim对金港路路段进行仿真，并对实验结果加以分析，通过对评价指标的分析可以看出，对金港路实行干线协调控制能取得较好的效果。 |
| 作者： | 刘梦露 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 张赫;刘振玮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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