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大窑湾港区道路交叉口干线协调控制研究
| 论文题名： | 大窑湾港区道路交叉口干线协调控制研究 |
| 关键词： | 道路交叉口;干线协调控制;相位差优化;车辆速度 |
| 摘要： | 干线协调控制的目的在于减少车辆在交叉口的延误，尽可能地使更多的车辆能够连续不间断的通过干线上的各个交叉口。在以往的研究中，大多数干线协调控制方面的研究都是针对城市路网，本文对大窑湾港区的交通干线金港路进行了研究，金港路作为车辆进出大窑湾港区的主要交通道路，在港口的集疏运过程中起着重要的作用。与城市道路不同，进出港区的车辆除了小汽车，还有一定比例的集卡，相比于小车，集卡的行驶速度较慢且波动的范围也较小，一般在20～35km/h左右。港口区域干线协调控制的实现，能够减少车辆在交叉口的排队和延误，同时有利于提高港口区域的作业效率。 文章首先介绍了干线协调控制的基本理论，包括交通信号控制的概念及分类、干线协调控制的概念及参数、协调方式和评价指标等理论基础。通过实地调查金港路上三个相邻交叉口，分别是金港路与金港十路、金港十一路、创业一路的交叉口，得到实际情况以及交通流量数据，并对数据进行了分析。平峰时段内港区内车辆较少，采用感应控制的方式对金港路干线进行协调控制;高峰时段车辆处于饱和甚至是过饱和状态，因此采用定时信号控制，同时考虑到上下游交叉口车辆在起步或刹车过程中的速度变化，对车辆在上下游交叉口之间行驶时的速度变化进行了分析，提出了基于车辆速度变化的相位差优化方法。最后运用Vissim仿真软件对金港路的协调控制方案进行了仿真，得到评价结果，并且对相位差优化前后的评价结果进行了对比分析，可以看出干线协调控制方案取得了较好的效果。 |
| 作者： | 杜筱婧 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 张赫;刘振纬 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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