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原文传递一种超重车过简支梁桥的方法

专利名称：	一种超重车过简支梁桥的方法
摘要：	本发明涉及一种超重车过简支梁桥的方法，a.超重车过桥前，中断交通，在简支梁桥上铺设钢垫梁，在钢垫梁上架设过桥钢箱，过桥钢箱形成两列供超重车车轮通过的路径；b.超重车过桥时，沿着过桥钢箱行走，超重车的重量通过过桥钢箱和钢垫梁传递到简支梁桥，使得超重车在简支梁桥产生的最大弯矩减小；c.超重车过桥后，拆除过桥钢箱和钢垫梁，简支梁桥恢复正常交通。本发明可使得超重车在简支梁桥跨中产生的最大弯矩减小，将超重车过简支梁桥对交通妨碍降低到了最小，在超重车通过简支梁桥后可快速拆除并能实现重复使用，涉及桥梁工程技术领域。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州大学
发明人：	黄永辉;刘国星;刘爱荣;杨智诚;饶瑞
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810123653.7
公开号：	CN108360399A
代理机构：	广州市华学知识产权代理有限公司 44245
代理人：	付茵茵;裘晖
分类号：	E01D22/00(2006.01)I;E;E01;E01D;E01D22;E01D22/00
申请人地址：	510006 广东省广州市番禺区广州大学城外环西路230号
主权项：	1.一种超重车过简支梁桥的方法，其特征在于：a.超重车过桥前，中断交通，在简支梁桥上铺设钢垫梁，在钢垫梁上架设过桥钢箱，过桥钢箱形成两列供超重车车轮通过的路径；b.超重车过桥时，沿着过桥钢箱行走，超重车的重量通过过桥钢箱和钢垫梁传递到简支梁桥，使得超重车在简支梁桥产生的最大弯矩减小；c.超重车过桥后，拆除过桥钢箱和钢垫梁，简支梁桥恢复正常交通；过桥钢箱的数量为两根，相互平行，沿着简支梁桥的长度方向铺设；钢垫梁的数量为两根，相互平行，沿着简支梁桥的宽度方向铺设；过桥钢箱的中段架设在两根钢垫梁上；每根过桥钢箱包括依次相接的上升的倾斜段、水平段、下降的倾斜段，两根钢垫梁位于水平段两端与倾斜段相接的部位；过桥钢箱放置在钢垫梁上；过桥钢箱的倾斜段和水平段均包括上钢板、下钢板和两钢竖板，两竖向放置的钢竖板相互平行，上端接上钢板、下端接下钢板从而将上钢板和下钢板连接成一体；在过桥钢箱的横截面上，上钢板、下钢板和两钢竖板围成“工”字形的框架结构；钢垫梁由两根槽钢背靠背焊接制得；倾斜段包括依次相接的上平直段、斜长段、下平直段，下平直段接过桥钢箱的桥面，上平直段与水平段相接；上钢板、下钢板和两钢竖板均采用Q345，上钢板、下钢板的板厚取20mm；上钢板的顶边至下钢板底边的竖向间距为过桥钢箱的高度h，h＝500mm；钢竖板的板厚tf按下式计算：其中：max{a,b}表示取数值a,b中的大值，F为超重车的重量(kN)，过桥钢箱的宽度b按下式计算：其中：F为超重车的重量(kN)，L为简支梁桥的计算跨径(mm)，tf为钢竖板2c的板厚(mm)；水平段的长度为L/2，数量为两根，倾斜段的长度为L/4，数量为四根；两根钢垫梁分别放置于距离简支梁桥两端L/4的桥面上，钢垫梁的长度与简支梁桥的桥面行车道同宽；两根过桥钢箱之间的放置距离等于超重车的轮距；上钢板、下钢板和两钢竖板之间通过焊接连接；步骤a具体为：封闭桥面交通，将两根钢垫梁分别放置于距离桥两端L/4的桥面上，再将2根水平段在顺桥向、平行放置于2根钢垫梁之上，2根水平段在顺桥向的距离等于超重车的轮距；将4根倾斜段的一端放置于钢垫梁之上，与两根水平段的两端部分别对接，另一端放置于简支梁桥的主梁的端部，使水平段与倾斜段在顺桥向上形成两道供超重车车轮通过的路径；步骤b中，超重车慢速通过。
所属类别：	发明专利