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一种高速铁路大跨度提篮拱桥钢拱肋扣挂系统施工方法
| 专利名称： | 一种高速铁路大跨度提篮拱桥钢拱肋扣挂系统施工方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种高速铁路大跨度提篮拱桥钢拱肋扣挂系统施工方法，用于辅助安装大跨度钢拱肋及线形调整，扣挂系统主要包含扣锚索、扣塔、锚索锚碇、侧风缆及锚碇、扣挂锚固结构。大跨度钢拱肋分节段吊装，每节段采用扣索挂扣，扣塔上端斜向锚固于扣塔顶张拉平台的锚孔上，与对应锚索同时对称张拉，锚索提前锚固于锚索锚碇上。钢拱肋分段吊装，每段均扣挂一组扣索。本方法利用斜拉扣挂系统进行钢拱肋节段安装，克服了山区、河谷等复杂地形条件下的大跨拱桥施工的技术难题，实现跨中无支架法架设拱桥，降低了桥梁施工对地形地貌的依赖，安装线形调整方便、操作性强，整体结构布局合理、安全可靠，在大跨拱桥施工中极具推广应用价值。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团建筑工程有限公司 |
| 发明人： | 王海峰;李明;金健;李国华;李利;王迎彬 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810326000.9 |
| 公开号： | CN108374347A |
| 代理机构： | 上海世圆知识产权代理有限公司 31320 |
| 代理人： | 王佳妮;顾俊超 |
| 分类号： | E01D21/00(2006.01)I;E01D4/00(2006.01)I;E01D19/14(2006.01)I;E01D19/16(2006.01)I;E;E01;E01D;E01D21;E01D4;E01D19;E01D21/00;E01D4/00;E01D19/14;E01D19/16 |
| 申请人地址： | 200436 上海市静安区江场三路278号 |
| 主权项： | 1.一种高速铁路大跨度提篮拱桥钢拱肋扣挂系统施工方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）在两岸交界墩上分别设置一座扣塔，扣塔顶设置张拉平台，在两岸山坡上分别设置锚索锚碇和侧风缆锚碇；（2）根据钢拱肋的节段划分及结构尺寸，在各钢拱肋节段上合理布置扣索、锚索及扣挂锚点；（3）在起吊钢拱肋节段前，扣索下端锚固于钢拱肋节段的扣挂锚点上，扣索上端处于自由状态，扣塔和锚索锚碇之间设置锚索；（4）两岸同步对称地从拱脚向拱顶对钢拱肋节段安装，同步起吊第一钢拱肋节段和对应的扣索，调整第一钢拱肋节段的空中姿态后，使第一钢拱肋节段与拱座承台上的拱脚预埋段上口对接，对接定位后将扣索锚固于张拉平台上；（5）在张拉平台上同步对称地张拉扣索和锚索，调整拱肋线形及扣塔偏移，全程进行应力应变监控及线形观测；（6）在拱肋侧面与侧风缆锚碇之间安装侧风缆，调整钢拱肋横向偏移；（7）参照步骤（3）至（6），两岸对称顺次安装剩余钢拱肋节段直至安装至拱顶合龙处；（8）通过扣索张拉配合调整线形及内力，控制合龙口尺寸，实测配切合龙段，完成拱肋合龙。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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