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汽油机进气流量瞬态控制对排放影响的研究
| 论文题名： | 汽油机进气流量瞬态控制对排放影响的研究 |
| 关键词： | 汽油机;双可变进排气门;进气流量;CO排放;电子控制 |
| 摘要： | 随着国家对环境保护要求的日益严格，电子控制汽油机燃油喷射系统在我国汽车工业中得到广泛应用，给我国汽车技术带来巨大的进步。 同时，也暴露出了它所存在的各种问题，如何在可变条件下精确控制进气流量就是其中难点之一。 本文是针对双可变进排气门汽油机车型排放研究，发现车辆在排放试验中出现CO过高的情况，严重影响国家强检排放试验的顺利进行。 结合热线式进气流量传感器在发生瞬态变化时，容易受到紊流的影响而产生超调或延迟信号这一特性和试验数据，将问题锁定在瞬态进气流量传感器信号失真所致。 针对根本原因，基于进气歧管压力传感器、发动机转速、进气门正时和排气门正时建立发动机进气模型，以便在瞬态工况取代进气流量传感器得到精确的进气数据。精确的进气流量加上合适空燃比的控制解决瞬态CO突跳问题，使得整车排放达到国四排放法规要求。 该研究不仅为企业按时将有竞争力的车型投放市场提供有力的技术支持，同时也为提高本地自主研发能力提供借鉴。为公司标定工程师后续配备双可变进排气门汽油机车型的国四乃至国五排放问题的解决指明了方向。目前该方法的使用在后续车型中取得了较好的效果。 |
| 作者： | 刘迪卿 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 邓康耀;宋义忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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