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多端点非固定区段运用的机车周转问题研究
| 论文题名： | 多端点非固定区段运用的机车周转问题研究 |
| 关键词： | 铁路行车;行车管理;机车周转;周转图编制 |
| 摘要： | 铁路机车运用的研究与选择,是铁路行车组织管理的一项重要内容。近年来,铁路局和站段在原有的机车固定区段运用的基础上,积极探索机车的非固定区段运用方式。即当某一机务段在几个不同区段使用同种机型时,可以打破牵引区段限制,以机车运用效率最大化为目标,使机车不必在固定的牵引区段运用。机车的非固定区段运用有利于缩短机车周转时间,优化机车周转方案,对提高机车运用效率意义重大。然而,传统机车周转图的勾划方法难以适应非固定区段机车周转图编制的需求,本文试图在理论、方法和工具对此问题有所研究和突破。 本文从分析影响机车周转图优化编制的关键因素出发,结合我国机车运用的特点,从优化目标、方案成本、机务指标三方面比较论证了机车的非固定区段运用的适用性与先进性。在此基础上建立多端点非固定区段机车周转图编制模型和算法,并针对在任意车站担当多区段牵引任务的不成对列车运行图的情况,运用Lingo工具包编制程序求解,最后以实例进行比较分析,验证了所提模型和算法的有效性。具体包括以下几个方面内容：⑴讨论列车运行图、机车交路与运转制、乘务制度与换班方式、机车的重联和摘解、检修计划等因素对机车周转周转图编制的时间和空间均衡设置、劳动作业时间安排、检修时间分配的影响。分析多种提高机车运用效率的途径如:改变机车运用方式、调整优化机务布局、延长机车交路、提高机车牵引能力等。⑵对机车固定区段运用和非固定区段运用时机车在站停留时间进行比较分析,进一步说明机车运用采用非固定区段方式,对于提高机车运用效率具有的显著效果。⑶为解决编制非固定区段运用机车周转图的核心问题,构建了以最小机车使用台数和提高机车运用均衡性为优化目标的非固定区段运用机车周转图的基本模型、单机不成对机车周转图模型、部分双机牵引平衡和部分双机牵引不平衡机车周转图模型。⑷根据非固定区段运用机车周转图的基本模型的优化目标和约束条件,选定算法实现的运算平台,定义相关集合和属性,编写了算法。编制算例对非固定区段运用单机成对、单机不成对、部分双机牵引平衡、部分双机牵引不平衡的机车周转图求解,给出了相应的机车周转图,结果表明模型和算法的有效性。 |
| 作者： | 王超 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 张星臣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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