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基于不固定区段运用的机车周转问题研究
| 论文题名： | 基于不固定区段运用的机车周转问题研究 |
| 关键词： | 铁路运输;运输效率;机车周转;多目标优化 |
| 摘要： | 随着国民经济的高速发展，我国铁路运输需求高居不下，铁路运能持续紧张。机车是铁路运输的基本动力，而且机车的价格十分昂贵，机车运用效率的高低直接影响铁路运输效益，机车运用是铁路运输组织与管理中的一个重要组成部分。 本文分析了目前我国机车使用情况和影响机车运用效率的诸多因素，提出了机车的不固定区段运用新方法，对不固定区段运用下机车周转优化方法进行了深入的研究。研究了机车周转数学模型，机车周转问题是一个以最少机车使用台数和机车运用均衡性为目标的多目标优化问题。针对列车运行图成对和不成对的情况，利用匈牙利算法和基于多旅行商模型的启发式算法对模型进行求解，可以获得最少机车使用台数的机车周转方案。提出了机车运用均衡性优化方法，即通过调整机车在站停留时间标准这一约束条件，对模型反复求解来获得多种方案，通过比选获得满意解。优化后的周转方案在机车使用台数不变的基础上，保障了机车在站停留整备时间的均衡性，使机车周转图对列车运行图波动的稳定性提高。在.NET平台下结合SQL Server2005开发了机车周转图编制仿真系统，设计了数据管理模块、算法模块、绘图模块和指标计算与统计模块。对于给定的列车运行线信息能够铺划出机车周转图，计算出机车运用效率指标。对济南铁路局济南机务段担当牵引任务的46条运行线进行了机车周转优化仿真。结果表明，在不固定区段运用下机车总周转时间比原方案减少了百分之五，证明了机车的不固定区段运用可以提高机车运用的效率。通过对方案进行均衡性优化，使得机车在站停留时间得到保障，新的机车周转方案的稳定性增强。 |
| 作者： | 崔少斐 |
| 专业： | 载运工具运且工程 |
| 导师： | 萨殊利 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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