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Verbesserung der Sicherheit des Betriebsdienstpersonals in Arbeitsstellen kuerzerer Dauer auf Bundesautobahnen

项目名称：	Verbesserung der Sicherheit des Betriebsdienstpersonals in Arbeitsstellen kuerzerer Dauer auf Bundesautobahnen
摘要：	Auf der Grundlage von 951 Unfallprotokollen aus den Jahren 1997 bis 2005, bei denen Bedienstete, Fahrzeuge oder Geraete der Strassenbauverwaltungen in Arbeitsstellen kuerzerer Dauer (AkD) auf Autobahnen zu Schaden kamen, wurden relevante Unfallmuster herausgearbeitet. So konnte im Wesentlichen der Lkw als Hauptunfallverursacher mit einem Anteil von knapp 60 Prozent am Gesamtunfallaufkommen identifiziert werden. Hauptsaechlich sind AkD bei Sperrung des rechten Fahrstreifens oder Standstreifens betroffen. Ein "Anprall von hinten" auf dem rechten Fahrstreifen und ein "seitliches Streifen" auf dem Standstreifen von zum Beispiel Absperrtafeln oder Fahrzeugen treten mit etwa gleichen Anteilen am haeufigsten auf. Die Unfallhergaenge lassen groesstenteils auf eine mangelnde Aufmerksamkeit der Fahrer schliessen. Besonders auffaellig ist, dass fast 80 Prozent der verunglueckten Mitarbeiter in ihrem Fahrzeug zu beklagen sind. Abgeleitet aus diesem hohen Anteil an Verletzten im Fahrzeug sollte auf zweierlei Ebenen dafuer gesorgt werden, dass sich Fahrer nur in Ausnahmefaellen zum Absichern von Arbeitsstellen im Fahrzeug befinden. Hinsichtlich der relevanten Unfallmuster wurden Massnahmen abgeleitet, die zum einen die Unfallvermeidung (Arbeitsstellensicherung und aktive Fahrzeugsicherheit bei den Verkehrsteilnehmern) und zum anderen die Unfallfolgenminderung (Fahrzeuge des Betriebsdienstes, passive Schutzsysteme in Betriebsdienstfahrzeugen und Verhaltensaenderungen beim Personal) zum Ziel haben. Da einer optisch verbesserten Erkennbarkeit, die die meisten Massnahmen im Rahmen der Arbeitsstellenabsicherung mit sich bringen, nur ein Reduzierungspotenzial von 20 Prozent zugeordnet wird, sind die Unfallvermeidungspotenziale solcher Massnahmen begrenzt. Aufgrund der haptischen Wirkungsweise auf die Verkehrsteilnehmer beim Ueberfahren von Warnschwellen, koennte bei stationaeren AkD ein relativ grosses Reduzierungspotenzial zu erreichen sein. Gleiches gilt auch beim Einsatz des Unfall-Vorwarn-Systems (UVS). Das groesste Potenzial zur Vermeidung von Unfaellen stellt die aktive Fahrzeugsicherheit bei den Unfall verursachenden Verkehrsteilnehmern dar. Insgesamt bieten passive Schutzsysteme in den Betriebsdienstfahrzeugen wegen der hohen Anteile von Verunglueckten in den Fahrzeugen das groesste Potenzial zur Vermeidung von Verletzungen. So koennten bereits durch die generelle Empfehlung zum Anlegen des Sicherheitsgurts, auch bei der Absicherung von Arbeitsstellen oder Kurzfahrten rund 30 Prozent der zu erwartenden verletzten Fahrzeuginsassen vermieden werden.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	RIFFEL, S B；CYPRA, T；ZIMMERMANN, M
执行机构：	Universitaet (TH) Karlsruhe, Institut fuer Strassen- und Eisenbahnwesen
开始时间：	20050900
实际结束时间：	20070900
主题领域：	Construction；Highways；Safety and Human Factors；Vehicles and Equipment；I50: Construction and Supervision of Construction；I83: Accidents and the Human Factor