原文传递
在粒径沥青碎石混合料组成设计与振动成型方法研究
| 论文题名： | 在粒径沥青碎石混合料组成设计与振动成型方法研究 |
| 关键词： | 大粒径沥青碎石混合料;嵌挤骨架密实;振动成型;大马歇尔击实;击实功 |
| 摘要： | 大粒径沥青碎石混合料具有良好的抵抗反射裂缝和抗车辙的能力，可有效解决半刚性沥青路面常见的开裂和高温变形等问题。本文参照国内外对大粒径沥青碎石混合料的研究成果，针对模拟现场振动压路机的工作状况的室内振动成型方法应用较少，尤其用于大粒径沥青碎石混合料室内振动成型更少，对大粒径沥青沥青碎石混合料组成设计和室内振动成型试验方法进行研究。 首先，本文分析了大粒径沥青碎石混合料的组成结构特性和强度构成机理，同时还介绍了逐级填充理论，并根据逐级填充理论采用多级嵌挤级配设计方法，分别对粗、细集料的级配组成进行设计，然后进行粗、细级配的理论合成计算，最终提出了具有嵌挤骨架密实结构的级配。 其次，分别利用大马歇尔击实试验和振动成型击实试验确定大粒径沥青碎石混合料最佳沥青用量。其中，重点介绍了振动压实成型试验方法，它是利用实验室内自行研制的振动成型击实机，对大粒径沥青碎石混合料进行不同配置条件下的振动试验，找出一套适用于大粒径沥青碎石混合料的最佳振动组合参数。然后在最佳振动组合参数条件下进行混合料配合比设计。 最后，进行振动成型击实试验与大马歇尔击实试验的比较分析。第一，对两种成型方法后试件各种物理指标方面的进行对比；第二，对两种成型方式后的试件进行抽提试验，并对试验后集料级配破碎状况作对比；第三，两种方法的击实功做比较。 |
| 作者： | 苏春华 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 沙爱民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
