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高速公路桥梁随机车流下参数分析与冲击系数的研究
| 论文题名： | 高速公路桥梁随机车流下参数分析与冲击系数的研究 |
| 关键词： | 高速公路桥梁;车-桥耦合振动;冲击系数 |
| 摘要： | 本文针对高速公路桥梁的随机交通量问题,通过对高速公路桥梁车-桥耦合振动的分析研究,以西宝高速上某桥梁为实例,进行实测调查,对其随机特性进行了详细分析研究,并对随机车流下的各种参数数据统计分析,进而研究出各参数对桥梁冲击系数的影响作用。随着对车-桥耦合振动作用的深入研究与发展的需要,随机车流各种参数与冲击系数等相关问题还应该进一步的完善。 本人总结和借鉴了前人的研究结论和成果,针对高速公路随机车流问题而展开,其主要研究工作包括: 1.对西宝高速上的某桥进行了全天24小时连续的交通流量的实测调查,对车型、车速、车辆行驶横向位置及车重等重要参数进行了采集记录,进而对采集到的样本数据的各车型占有的比例、行驶车道的分布比、车速分布、车重等重要参数进行详尽的统计并分析; 2.本次的随机车流实测调查过程中,采集记录了全天24小时车轮荷载连续作用下,8片梁的动响应极值参数,并对不同车型的动响应影响进行统计分析,找出各车型对各片梁产生的响应极值的统计规律性; 3.在本次随机车流实测调查过程中,通过采集到的各梁体动响应极值的数据,进行统计分析,计算出各车辆过桥引起的冲击系数,并进一步分析研究出车型、车重、车速以及车道等因素对冲击系数的影响关系。 通过对以上内容分析研究,最后得出了以下结论:(1)随机车流的各参数分布与实际情况较为符合,比如车道的分配、不同时间段的车速分布等;(2)各片梁的动响应极值间接反映出了车辆在不同车道、不同时间段的行驶情况;(3)车速与冲击系数呈现出了正相关的特性,而车重与冲击系数呈现出了负相关特性。 |
| 作者： | 龙关旭 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 黄平明;刘锦刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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