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纯电动汽车动力传动系统的设计与整车性能仿真
| 论文题名： | 纯电动汽车动力传动系统的设计与整车性能仿真 |
| 关键词： | 纯电动汽车;动力传动系统;参数匹配;建模仿真;整车性能 |
| 摘要： | 随着能源匮乏、环境污染严重,作为零排放的绿色交通工具——纯电动汽车越来越受到各大汽车厂商的青睐,成为当今社会汽车界竞相研发的热点。几十年来,随着传统汽车产业的不断发展壮大,世界各国均面临能源和环境危机的严峻挑战。纯电动汽车的出现能有效解决能源和环境这两大危机。另外,纯电动汽车的运行平稳、低噪声、零部件布置灵活多样化、维修方便、能量利用效率高等优点,使得纯电动汽车越来越受到各国政府及人们的关注与喜爱,是现代汽车发展的方向。 本文以Mazda6EV为设计原型,对纯电动汽车的动力传动系统进行了设计研究。动力传动系统作为纯电动汽车的核心系统,主要完成能量的转换及能量传递。在目前技术条件下,本文研究目标是对动力传动系统进行合理的设计、合理的选择动力传动系统中各部件的相关参数,使得各个参数达到最优匹配,在满足车辆动力性要求和车辆的续驶里程要求的情况下,所用蓄电池达到最少。 本文在对车辆进行了受力分析的基础上,建立了车辆的整车动力学模型。根据各部件间的相互关系,建立各部件及整车基于Advisor的Simulink仿真模型,如动力电机、蓄电池等仿真模型。通过所建模型对整车性能进行仿真。车辆动力性和续驶里程是纯电动汽车的主要性能指标。通过对动力性和续驶里程的仿真结果,分析电动机的功率、蓄电池的容量、变速器的传动比等主要参数间的匹配及各个参数对动力性、续驶里程的影响程度,在此基础上进行参数重置、优化。对优化结果进行再次仿真,通过比较优化前后汽车性能的仿真数据,验证优化结果的合理有效性,最终确定动力传动系统设计方案和各部件主要参数的最优匹配值。 |
| 作者： | 张珍 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 陈丁跃 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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