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原文传递用于在ABS制动系统中电子调节车辆减速的方法和设备

专利名称：	用于在ABS制动系统中电子调节车辆减速的方法和设备
摘要：	本发明涉及一种用于在具有ABS制动系统(100)的车辆(200)中调节车辆减速的方法，其至少包括如下步骤：检测由驾驶员预定的车辆目标减速；分别依赖于检测到的车辆目标减速来设定最大减速以及最小减速；检测车辆实际减速；以及依赖于检测到的车辆实际减速通过操控ABS制动阀(11、12、13、14、21、22、23、24)以如下方式调节第一和第二车辆车桥(HA、VA)的车轮制动器(5、6、7、8)上的制动压力(p_HA、p_VA)，即，当车辆实际减速小于最小减速时，使第一和第二车辆车桥(HA、VA)的车轮制动器(5、6、7、8)上的制动压力(p_HA、p_VA)提高，用以实现最小制动作用；并且当车辆实际减速大于最大减速时，限制第一和第二车辆车桥(HA、VA)的车轮制动器(5、6、7、8)上的制动压力(p_HA、p_VA)，用以限制第一和第二车辆车桥(HA、VA)的制动作用；并且当车辆实际减速小于最大减速且大于最小减速时，附加地依赖于检测到的实际滑移率差来调节第二车辆车桥(HA、VA)的车轮制动器(5、6、7、8)上的制动压力(p_HA、p_VA)，其中，实际滑移率差说明了第一车辆车桥(HA、VA)与第二车辆车桥(VA、HA)在转动行为上的差异。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	威伯科有限公司
发明人：	安德烈亚斯·伯特黑尔;霍斯特·埃克特;托尔斯滕·瓦尔鲍姆
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201680024348.1
公开号：	CN107531221A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司 11219
代理人：	杨靖;车文
分类号：	B60T8/17(2006.01)I;B60T8/1766(2006.01)I;B;B60;B60T;B60T8;B60T8/17;B60T8/1766
申请人地址：	德国汉诺威
主权项：	用于在具有ABS制动系统(100)的车辆(200)中调节车辆减速的方法，所述方法至少包括如下步骤：检测由驾驶员预定的车辆目标减速(z_目标)(St1)；分别依赖于检测到的车辆目标减速(z_目标)来设定最大减速(z_最大)以及最小减速(z_最小)(St3)；检测车辆实际减速(z_实际)(St4)；以及依赖于检测到的车辆实际减速(z_实际)，通过操控ABS制动阀(11、12、13、14、21、22、23、24)以如下方式调节第一车辆车桥和第二车辆车桥(HA、VA)的车轮制动器(5、6、7、8)上的制动压力(p_HA、p_VA)，即，‑当所述车辆实际减速(z_实际)小于所述最小减速(z_最小)时，使所述第一车辆车桥和所述第二车辆车桥(HA、VA)的车轮制动器(5、6、7、8)上的制动压力(p_HA、p_VA)提高，用以实现最小制动作用(St6.1)；并且‑当所述车辆实际减速(z_实际)大于所述最大减速(z_最大)时，限制所述第一车辆车桥和所述第二车辆车桥(HA、VA)的车轮制动器(5、6、7、8)上的制动压力(p_HA、p_VA)，用以限制所述第一车辆车桥和所述第二车辆车桥(HA、VA)的制动作用(St6.5、St6.6、St6.7)；并且‑当所述车辆实际减速(z_实际)小于所述最大减速(z_最大)且大于所述最小减速(z_最小)时，附加地依赖于检测到的实际滑移率差(DS_实际)来调节所述第二车辆车桥(HA、VA)的车轮制动器(5、6、7、8)上的制动压力(p_HA、p_VA)，其中，所述实际滑移率差(DS_实际)说明了所述第一车辆车桥(HA、VA)与所述第二车辆车桥(VA、HA)在转动行为上的差异(St.6.2)。
所属类别：	发明专利