详情

Einfluss von Strassenzustand, meteorologischen Parametern und Fahrzeuggeschwindigkeit auf PMx-Belastungen an Strassen

项目名称：	Einfluss von Strassenzustand, meteorologischen Parametern und Fahrzeuggeschwindigkeit auf PMx-Belastungen an Strassen
摘要：	Auf Basis von Immissionsmessdaten an 8 Strassenabschnitten wurde die Wirkung von potenziellen PM10-Minderungsmassnahmen (Temporeduzierung, Verbesserung Verkehrsfluss, Verbesserung des Fahrbahnzustandes) beziehungsweise der Einfluss meteorologischer Parameter auf die PM10-Konzentrationen beziehungsweise -Emissionen untersucht. Der Einfluss von Strassenoberflaechenaenderungen auf die PMx-Belastungen konnte im Feldversuch an der Luetzner Strasse in Leipzig, an der Berliner Strasse in Nauen und an der Bergstrasse in Erfurt untersucht werden. Es konnte festgestellt werden, dass durch die Sanierung von im Sinne der PM10-Emissionsmodellierung schlechten Fahrbahnen und Gehwegen an allen drei untersuchten Strassen eine PM10-Minderung abgeleitet werden konnte. Die hoechste PM10-Minderung wurde an der Berliner Strasse in Nauen festgestellt. Diese war dort fuer den nicht motorbedingten Anteil der PM10-Emissionen circa 2,6-mal hoeher als an der Luetzner Strasse und circa 3-mal hoeher als an der Bergstrasse in Erfurt. Die Hoehe der absoluten Minderung ist wahrscheinlich von weiteren Randbedingungen (Ausgangszustand, Fahrzeuggeschwindigkeit, Laengsneigung) abhaengig. Weiterfuehrende Auswertungen, insbesondere fuer die Bergstrasse in Erfurt, werden deshalb dringend empfohlen. Der Einfluss eines Tempolimits auf die PMx-Belastungen konnte im Feldversuch an der Schildhornstrasse in Berlin untersucht werden. Dort wurde eine Geschwindigkeitsbeschraenkung von 50 auf 30 Kilometer pro Stunde mit gleichzeitiger Radarueberwachung eingerichtet. Es konnte eine Reduktion an Werktagen durch den Uebergang von einer T50-Signalisierung zu einer T30-Signalisierung mit Radarueberwachung bei weiterhin gleichmaessigem Verkehrsfluss von circa 2 Mygramm pro Kubikmeter (circa 15 bis 27 Prozent der PM10-Zusatzbelastung) abgeleitet werden. Fuer Russ und NOx ergaben sich keine relevanten Abnahmen. Der Einfluss eines normgerechten Ausbaus einer innerstaedtischen Bundesstrasse mit Einrichtung einer "Gruenen Welle" auf die PMx-Belastungen konnte im Feldversuch an der Bergstrasse in Dresden untersucht werden. Dabei konnte nachgewiesen werden, dass sich der Verkehrsfluss nach dem Ausbau in beiden Richtungen deutlich verbessert hat. Es konnte eine PM10-Reduktion durch Verbesserung des Verkehrsflusses (Gruene Welle) trotz hoeherer Fahrzeuggeschwindigkeiten von circa 3 Mygramm pro Kubikmeter (circa 35 Prozent der PM10-Zusatzbelastung) abgeleitet werden. Die staerksten meteorologischen Einfluesse auf die PM10-Gesamtbelastungen gehen von den vertikalen Austauschbedingungen (Indikator war hier zum Beispiel der vertikale Temperaturgradient), von der Anzahl niederschlagsloser Tage seit dem letzten Niederschlagsereignis und der Windgeschwindigkeit aus. Die staerksten meteorologischen Einfluesse auf die PM10-Zusatzbelastungen gehen von der Windgeschwindigkeit und -richtung sowie von den Temperaturen aus. Bei den PM10-Emissionsfaktoren zeichnet sich zum Beispiel an der Merseburger Strasse fuer die Werktage mit Niederschlag im Mittel ein circa 30 Prozent geringerer Wert ab als an den trockenen Werktagen. Diese Abnahme ist signifikant. Die PM10-Emissionsfaktoren an den ersten drei trockenen Tagen nach einem Niederschlagsereignis sind gleich, zeigen also keine Zunahme mit andauernder Trockenheit. Bei den PM2.5-Emissionen ist dieser Minderungseffekt durch Niederschlag nicht zu verzeichnen. Eine Bindung des Staubes im Strassenraum bei hoher Luftfeuchtigkeit konnte nicht festgestellt werden. Waehrend die PM2.5-Emissionsfaktoren (weitestgehend Motoremissionen) unabhaengig von der Jahreszeit sind, nimmt die Emission der Partikelfraktion PM2.5 bis PM10 im Winterhalbjahr deutlich (ueber 100 Prozent) zu. Ursachen koennten das Einbringen von Streugut und vermehrte Schmutzeintraege auf die Strasse sein.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	MOLDENHAUER, A；DUERING, I；LOHMEYER, A
执行机构：	Ingenieurbuero Lohmeyer GmbH & Co KG
开始时间：	20050800
实际结束时间：	20080100
主题领域：	Highways；Vehicles and Equipment；I15: Environment；I23: Properties of Road Surfaces