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Untersuchung von Zusammenhaengen zwischen Ebenheitsmerkmalen und Tragfaehigkeitseigenschaften im Hinblick auf eine Minimierung des Aufwandes bei der Zustandserfassung

项目名称：	Untersuchung von Zusammenhaengen zwischen Ebenheitsmerkmalen und Tragfaehigkeitseigenschaften im Hinblick auf eine Minimierung des Aufwandes bei der Zustandserfassung
摘要：	Die in drei Messzyklen an neun Strassenabschnitten vorgenommene Zustandserfassung umfasste die Aufnahme von Laengs- und Querprofilen, Tragfaehigkeitsmessungen sowie eine visuelle Zustandserfassung der Strecken. Darueber hinaus wurden Bohrkerne entnommen und Aufschluesse angelegt. Bei zwei der neun Messstrecken ist ein ausgepraegter Zusammenhang zwischen dem Unebenheitslaengsprofil und dem Tragfaehigkeitslaengsprofil vorhanden, wobei in einem Fall ein gleichgerichteter und im anderen Fall ein entgegengerichteter Verlauf der beiden Profile zu beobachten ist. Bei sieben Strecken weisen fuenf auf kuerzeren Distanzen deutliche Zusammenhaenge auf, wobei sowohl Abschnitte gleichgerichteter als auch entgegengerichteter Profilverlaeufe anzutreffen sind. Die sich anschliessenden Versuche einer mathematischen Beschreibung des augenscheinlich teilweise vorhandenen Zusammenhangs zwischen den Unebenheits- und Tragfaehigkeitslaengsprofilen fuehrten zu keinem befriedigenden Ergebnis. Die Einbeziehung der auftretenden Schichtdicken, Schichtenverbuende, Raumdichten sowie der Spurrinnentiefen zur Erklaerung der sich einstellenden Laengsprofile erfolgte in einem zweiten Auswerteansatz. Die dazu durchgefuehrten Korrelationsanalysen lassen keine Abhaengigkeiten zwischen den Auspraegungen der obigen Merkmale und den Auspraegungen der Merkmale zur Beschreibung der Ebenheit beziehungsweise Tragfaehigkeit erkennen. Zur Erklaerung der an den aufeinanderfolgenden Aufschluesse auftretenden Maxima, beziehungsweise Minima der Unebenheits- beziehungsweise Tragfaehigkeitslaengsprofile wurde fuer jede Messstrecke eine gesonderte Reihung der den beiden Aufschluessen zuzuordnenden Auspraegungen aller erfasster Merkmale vorgenommen. Die in den Tiefpunkten der Unebenheitslaengsprofile in der Mehrzahl der Faelle geringeren Hohlraumgehalte stuetzen die Annahme, dass in den Tiefpunkten dynamische Zusatzlasten wirken. Da keine quantifizierbaren Zusammenhaenge zwischen einzelnen Auspraegungen der Ebenheits- und Tragfaehigkeitsmerkmale gefunden werden konnten, wurden abschliessend die Standardabweichungen der Unebenheits- und Tragfaehigkeitslaengsprofile gegenuebergestellt. Dabei deutete sich eine Abhaengigkeit in der Form an, dass grosse Schwankungen im Unebenheitslaengsprofil mit grossen Schwankungen der Deflexionen im Lastzentrum einhergehen. In Anbetracht der Bedeutung des untersuchten Zusammenhangs fuer die Zustandserfassung und -bewertung sollte der dargelegte Forschungsansatz in modifizierter Form dennoch weiterverfolgt werden. Dazu sollte auf einem moeglichst umfassenden Streckenkollektiv neben der Erfassung der Unebenheits- und Tragfaehigkeitslaengsprofile die zerstoerungsfreie Erfassung der Schichtdicken des Oberbaues vorgesehen werden. Sollten damit der sich andeutende Zusammenhang zwischen den Standardabweichungen der Unebenheits- und Tragfaehigkeitslaengsprofilen verifiziert und/oder darueberhinausgehende Erkenntnisse gewonnen werden koennen, koennte kuenftig die zerstoerungsfreie Erfassung der Tragfaehigkeitseigenschaften und deren Bewertung auf Teilbereiche des Netzes beschraenkt und somit die entstehenden Kosten minimiert werden.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	Lackner, W；FREUND, H -
执行机构：	Universitaet (TH) Karlsruhe, Institut fuer Strassenbau und Eisenbahnwesen (Technical university of Karlsruhe, institute for road construction and railway engineering)
开始时间：	19941100
实际结束时间：	19980300
主题领域：	Pavements；I10: Economics and Administration；I22: Design of Pavements, Railways and Guideways