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原文传递一种共享单车自发电装置及控制方法

专利名称：	一种共享单车自发电装置及控制方法
摘要：	本发明具体涉及一种使用效果好的共享单车自发电装置及控制方法；用户正常骑行且刹车时，定子位于第一工位，构成了一个外转子式发电机，相当于辅助用户进行刹车，提高了单车的刹车效果，同时具有制动能量回收的作用；当用户临时停放单车并离开单车一定距离后，如果此时测速传感器仍能检测到单车具有速度，则说明此时单车正在被其他用户使用，定子位于第二工位，第二转子发电线圈中产生电流发电，且该阻力比用户正常骑行时的制动辅助阻力大，使得恶意骑行该单车的其他用户难以骑行从而放弃，而如果仅仅是其他用户推行挪动单车，则在转速很慢的情况下，第二转子发电线圈产生的电流较小，此时对单车施加的阻力也较小，可以推行。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西华大学
发明人：	陈子龙
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810364328.X
公开号：	CN108407930A
分类号：	B62H5/00(2006.01)I;B62H5/18(2006.01)I;B62J99/00(2009.01)I;B;B62;B62H;B62J;B62H5;B62J99;B62H5/00;B62H5/18;B62J99/00
申请人地址：	610039 四川省成都市金牛区金周路999号西华大学
主权项：	1.一种共享单车自发电装置，包括设置在单车上的电动车锁(1)，电动车锁(1)由控制芯片(2)提供电压并进行开闭控制，控制芯片(2)还分别与GPS定位装置(3)、无线信号收发器(4)通信连接，无线信号收发器(4)与云服务器(5)通信连接，云服务器(5)与用户使用的手机(6)或其他智能设备通过无线方式通信连接；其特征在于：单车的前轮或后轮上设置激光式或霍尔式测速传感器(21)，单车的刹车钳体与制动摩擦块之间设置压力传感器(22)，测速传感器(21)、压力传感器(22)与控制芯片(2)通信连接；单车前轮或后轮中心处的空心转轴(31)的外侧面与轮辐连接，空心转轴(31)的内侧面中央位置与轴承(32)的外圈连接，轴承(32)的内圈套在叉轴(33)的中部，叉轴(33)的两端伸出空心转轴(31)的端面并与前叉或后叉通过螺栓或插销连接；所述空心转轴(31)的内腔两端位置分别安装一个定子(34)，定子(34)的外侧面与空心转轴(31)的内侧面接触，在空心转轴(31)的内侧面两端相应位置设置轴向方向的滑槽，在定子(34)外侧面上设置与滑槽相适应的凸块，凸块与滑槽配合，使定子(34)可沿空心转轴(31)的轴向方向滑动；定子(34)的内侧面与叉轴(33)的外侧面之间留有一定的间隙；定子(34)的两端分别与第一回位弹簧(35)、第二回位弹簧(36)的一端接触，第一回位弹簧(35)、第二回位弹簧(36)的另一端分别与嵌套在空心转轴(31)内侧面的的止挡环(37)的端面接触；所述叉轴(33)外侧面的两端分别开设多个轴向开槽，轴向开槽内、定子(34)的两端外的位置分别缠绕第一转子发电线圈(38)、第二转子发电线圈(39)，所述的第一转子发电线圈(38)的绕组数量小于第二转子发电线圈(39)的绕组数量；第一转子发电线圈(38)、第二转子发电线圈(39)分别通过导线与设置在前叉或后叉上相应位置的换向器、电刷连接，电刷再与单车上携带的蓄电池的电源线连接；所述的定子(34)、第一转子发电线圈(38)、第二转子发电线圈(39)、换向器、电刷所组成的发电机的结构与外转子式发电机的结构一致；第一转子发电线圈(38)与第一回位弹簧(35)设置在定子(34)的一端；第二转子发电线圈(39)与第二回位弹簧(36)设置在定子(34)的另一端；所述定子(34)的外侧面上还设置径向方向的圆环凹槽，圆环凹槽内卡入拨叉(41)的叉头，拨叉(41)的叉杆从空心转轴(31)的侧面设置的开槽中伸出后与电动推杆(42)的杆端连接，电动推杆(42)通过螺栓或插销方式安装在前叉或后叉上；拨叉(41)的形状及其沿轴向方向拨动定子(34)的方式与汽车变速器中换挡拨叉拨动接合套的方式一致；在电动推杆(42)的带动下，定子(34)具有初始工位、第一工位、第二工位共三个工作位置；初始工位为定子(34)在第一回位弹簧(35)、第二回位弹簧(36)的作用下位于第一转子发电线圈(38)与第二转子发电线圈(39)之间，第一工位为拨叉(41)带动定子(34)沿叉轴(33)的轴向移动使其套在第一转子发电线圈(38)的外侧；第二工位为拨叉(41)带动定子(34)沿叉轴(33)的轴向移动使其套在第二转子发电线圈(39)的外侧。
所属类别：	发明专利