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原文传递扭矩扰动管理系统和方法

专利名称：	扭矩扰动管理系统和方法
摘要：	公开了扭矩扰动管理系统和方法。混合动力电动车辆具有包括连接到控制器的内燃发动机、电机和变速器的动力系，控制器控制由发动机、电机和变速器的输出扭矩变化引起的扭矩扰动。扭矩扰动阈值针对驾驶员舒适性而被调节，并用于对来自车辆系统(包括电池充电子系统)和驾驶员的扭矩需求信号作出响应。控制器对电池充电和驾驶员需求扭矩信号及其它作出响应，并使用充电扭矩摆率限制、充电扭矩限制和其它限制以受控的速率和大小调节发动机和电机扭矩。类似地管理电池充电。随着扭矩扰动阈值响应于变化的车辆部件性能而变化，摆率限制、充电扭矩限制和其它限制被调节，从而将扭矩扰动控制为低于针对发动机、电机和变速器的多个操作状况的扭矩扰动阈值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	马克·斯蒂芬·耶马扎基;张臣
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810116667.6
公开号：	CN108407796A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司 11286
代理人：	李雪雪;王秀君
分类号：	B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/10(2012.01)I;B60W10/26(2006.01)I;B60W20/00(2016.01)I;B;B60;B60W;B60W10;B60W20;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10;B60W10/26;B60W20/00
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，包括：控制器，被配置为：响应于增大的充电扭矩，分别利用扭矩扰动阈值和摆率校准比率来调节充电扭矩限制和摆率限制；响应于增大的驾驶员需求扭矩，增大受摆率限制约束的发动机扭矩，以满足受充电扭矩限制约束的组合的驾驶员需求扭矩和充电扭矩，使得电池充电速率随着扭矩扰动阈值增大而增大。
所属类别：	发明专利