详情

原文传递轮胎管理系统和方法

专利名称：	轮胎管理系统和方法
摘要：	本发明涉及一种轮胎管理系统，包括一个控制阀和一个止回阀。本发明还提供一种用于管理轮胎的方法，包括：确定压力参数值，基于该压力参数值确定阀的操作参数，以及基于该操作参数来控制该阀。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	AKTV8有限公司
发明人：	乔希·库姆斯
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201780068306.2
公开号：	CN110114231A
代理机构：	上海智信专利代理有限公司
代理人：	邓琪
分类号：	B60C23/10(2006.01);B;B60;B60C;B60C23
申请人地址：	美国密歇根州48116布莱顿市格兰德里弗东路9864号110-222房间
主权项：	1.一个用于管理车辆中压力的系统，其具有一个压缩空气源，一个排气口，一个与压缩空气源和排气口流体连接的歧管，一个电子控制单元和一个轮胎，包括： ○一个由电子控制单元操作的常闭进气阀，其中该进气阀位于轮胎的上游并连接到歧管和压缩空气源，其中当轮胎压力下降至低于第一目标压力预定量时,该进气阀以脉冲配置操作； ●一个由电子控制单元操作的排气阀，其中该排气阀位于歧管的下游并连接到歧管和排气口，该排气阀可在以下配置下操作： ○当车辆处于熄火状态时的打开配置； ○当轮胎压力上升超过第二目标压力预定量时的脉冲配置；以及 ●一个位于轮胎和歧管之间的止回阀，其中该止回阀配置为当轮胎压力低于上游压力预定量时,沿第一方向密封并且当轮胎压力高于上游压力预定量时沿第二方向密封，其中该第一方向与该第二方向相反并朝向轮胎。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述止回阀是一个被动的双向常开止回阀。 3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述进气阀和排气阀都包括电磁阀。 4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述电磁阀是非比例电磁阀。 5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括一个压力传感器，该压力传感器与一个流体悬架系统流体连接并且与所述电子控制单元电连接，其中所述第一和第二目标压力包括一个目标轮胎压力，其中所述电子控制单元基于由压力传感器采样的悬架压力来确定目标轮胎压力，并且基于该悬架压力选择性地控制进气阀和排气阀。 6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括一个壳体，所述壳体包围所述止回阀并且至少部分地位于所述车辆的一个轮毂盖的外部。 7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，还包括一个旋转接头和一个定子，所述旋转接头连接到所述定子和所述壳体。 8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电磁阀的交替配置可在0.5Hz至5Hz之间的频率操作。 9.一个用于管理车辆中的压力的方法，所述车辆具有一个压缩空气源，和排气口，一个与所述压缩空气源和所述排气口流体连接的歧管，一个连接到所述歧管和所述压缩空气源的进气阀，一个与歧管和排气口连接的排气阀，一个轮胎，一个位于所述歧管和所述轮胎之间的止回阀，以及一个电子控制单元，该方法包括： ●动态确定轮胎压力与目标压力之间的差值； ●基于所述差值和发动/熄火状态来确定所述进气阀的操作模式，其中进气阀的所述操作模式包括： ○常闭模式； ○当轮胎压力低于目标压力预定量时的一个脉冲模式，其中所述脉冲模式防止止回阀密封； ●基于所述差值来确定排气阀的操作模式，其中进气阀的操作模式包括： ○车辆处于熄火状态时的打开模式； ○当轮胎压力上升超过目标压力预定量时的脉冲模式，其中所述脉冲模式防止止回阀密封； ●将规定的操作模式分配给电子控制单元中的进气阀和排气阀；以及 ●激活操作模式。 10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，还包括： ●动态测量车辆状况参数； ●在一个数据库中执行车辆状况参数的查找，其中所述查找基于车辆状况参数来限定目标压力；以及 ●基于轮胎压力和目标压力之间的差值来计算操作模式的操作参数。 11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述车辆状况参数是车辆中的一个负载。 12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，将所述操作模式发送到远程服务器。 13.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述操作模式还包括故障模式，其中当所述进气阀处于脉冲模式下密封所述系统中的双向阀时，执行所述故障模式。 14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，执行所述故障模式包括向所述车辆的驾驶员发送警报。 15.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述止回阀包括一个被动的双向止回阀，其中所述电磁阀的交替配置以0.5Hz至5Hz之间的频率操作。 16.一种用于车辆的轮胎压力管理的方法，该方法包括： ●确定一个轮胎的放气目标轮胎压力，该轮胎通过一个排气控制阀以及一个布置在轮胎和排气控制阀之间的被动止回阀流体连接到一个排气口，该被动止回阀配置为响应于系统侧压力低于轮胎侧压力而关闭； ●在车辆运行期间，通过使排气控制阀以一个预定频率在打开和关闭位置之间循环来使轮胎放气，直到监控的轮胎压力基本与放气目标轮胎压力相匹配；以及 ●响应于停车事件，通过打开排气控制阀并清除系统侧压力来密封被动止回阀。 17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，确定放气目标轮胎压力包括： ●监测所述车辆液体悬架系统的悬架压力； ●根据监测的悬架压力确定车辆负载参数；以及 ●根据所述车辆负载参数来确定放气目标压力。 18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，所述车辆负载参数包括一个沿着整个车辆的负载分布。 19.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述被动止回阀包括一个双向常开双通止回阀，其中所述轮胎通过一个充气控制阀流体连接到一个加压空气源，该充气控制阀布置在所述加压空气源和所述双向双通止回阀之间，该方法还包括： ●确定充气目标轮胎压力； ●在车辆运行期间，通过使充气控制阀以第二预定频率在打开和关闭位置循环来使轮胎充气，直到监测的轮胎压力基本与充气目标轮胎压力相匹配；以及 ●响应于一个轮胎泄漏事件自动密封被动止回阀。 20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，所述排气控制阀和充气控制阀均包括非比例电磁阀。
所属类别：	发明专利