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电动汽车用永磁同步电机控制系统设计
| 论文题名： | 电动汽车用永磁同步电机控制系统设计 |
| 关键词： | 电动汽车;永磁同步电机;直接转矩控制;SVM技术;SVPWM方式 |
| 摘要： | 本文在开始先介绍了研究电动汽车的背景及其意义，随后从其燃油经济性，驱动性，安全性及舒适度，三个方面分析了电动汽车比其它燃料汽车存在的优越性。电动机是电动汽车的核心部件，本文从其驱动方式把电动机分为四大类，直流有刷电动机，永磁同步电动机，永磁无刷直流电动机和开关磁阻电动机。本章从其工作原理与性能方面分析了，这四种电动机各存在的优点和不足。从中得出永磁同步电动机是电动汽车比较理想的选择。绪论介绍PMSM的三种控制方式，并通过比较得出DTC的优越性。随后分析了PMSM特点，建立数学模型，从而导出直接转矩控制的原理。 接着分析了定子磁链与电磁转矩的估算和滞环控制，通过其原理，研究了运动矢量的逆变器开关表控制的方式，并对PMSM的直接转矩控制DTC进行了Matlab/Simulink仿真，最终得出了PMSM DTC较其它控制方式的稳定性。 其次分析了永磁同步电机PMSM的直接转矩控制DTC存在的诸多缺点，并提出基于SVM技术的SVPWM的控制方式，即空间矢量调制控制策略，通过Matlab/Simulink仿真，得出SVPWM比PMSM DTC有着更好的稳定性。 TI公司推出的TMS320F2812 DSP芯片的控制系统设计，从硬件电路的设计和软件的设计两个方面研究了该芯片。DSP硬件电路方面包含了智能模块的自保护特性，并设计了检测电路，保护电路和CAN通信等模块，软件系统方面分析了，其初始化流程图，接收流程图等。 |
| 作者： | 朱剑锋 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 程奇峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 辽宁工程技术大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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