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郑西高速铁路环境振动衰减特性分析
| 论文题名： | 郑西高速铁路环境振动衰减特性分析 |
| 关键词： | 高速铁路;郑西高铁;环境振动;衰减特性 |
| 摘要： | 在当今城市化进程加快和大力倡导节能减排的背景下,高速铁路以其快速高效节能的优势,成为备受人们青睐的一种方便快捷的交通方式,尤其在人口密度大的地区,高速铁路运输更具竞争性,是一种有较好发展前景的绿色交通方式。然而随着高速铁路的迅速发展和列车速度的提高,由此引起的环境振动问题日益普遍和严重。本文主要分析了郑西高速铁路列车运行引起的环境振动的衰减特性。 对振动衰减特性的分析研究,是解决高速铁路列车运行引起的环境振动问题的基础工作。本文通过对黄土地区已运营的高速铁路--郑西高铁进行现场实测研究其环境振动的衰减特性。选择了郑西高铁的高架桥、路堑和路桥过渡段3种线路形式,分别对每种线路形式距振源不同距离的环境振动值进行测量。 从各种线路形式环境振动的变化情况可以看出:随着至振源距离的增加,振动峰值大体上逐渐衰减。具体而言,高架桥区段的环境振动在至振源距离的前20m衰减幅度较大,之后衰减趋势开始变缓；至振源距离12.5～27.5m出现振动的反弹增大区,振动波动明显；随至振源距离的增加,垂向振动值总体上呈现迅速递减的趋势。路堑区段,300km／h列车通过时引起的的垂向振动随距离呈现较为规律的衰减趋势,且衰减曲线平滑,无振动放大现象；110km／h列车通过时,至振源距离的前30m振动波动明显,之后振动随至振源距离的增加呈递减趋势,至振源40～60m距离区段,振动基本无衰减。路桥过渡段同样在至振源距离的前30m衰减较快；29.5～39.5m中间距离段,振动出现波动。路桥过渡段的振动总体上呈波动性衰减趋势。 |
| 作者： | 王金凤 |
| 专业： | 环境科学 |
| 导师： | 贺玉龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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