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京津城际高速铁路环境振动特性分析
| 论文题名： | 京津城际高速铁路环境振动特性分析 |
| 关键词： | 高速铁路;京津城际;环境振动 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路网的不断完善,我国高速铁路主要的环境问题是噪声、振动以及电磁辐射所带来的对生态环境的负面影响。本文讨论研究高速铁路环境振动相关问题。 对高速铁路环境振动的特性和衰减规律进行分析,是解决高速铁路环境振动所带来的环境问题的基础工作。本文通过测量京津城际高速铁路武清车站北1km处路基、桥梁、路桥过渡段环境振动强度,分析三种基础形式产生环境振动强度不同的原因；通过测量京津高速铁路张家场段高架桥结构产生的环境振动随距离的衰减情况,得出环境振动随距离衰减趋势图,并应用统计回归公式得到京津城际高速铁路高架桥环境振动随距离衰减经验公式。最后通过使用预测模型,得到环境振动随距离衰减的预测趋势,与实测结果对比,讨论适合我国高速铁路环境振动预测的修正因子。 研究结果表明,在路基、桥梁、路桥过渡段三种基础形式中,列车通过路桥过渡段时产生的环境振动最小,通过路堤段时产生的环境振动最大；在高架桥段,环境振动随距离增大而衰减,在距离振源30米内衰减较快,衰减量约为20dB,30米至60米衰减减缓,衰减量约为3.8dB。本文的研究成果对以后我国高速铁路发展具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 周青 |
| 专业： | 市政工程 |
| 导师： | 杨立中 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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