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原文传递京津城际铁路环境噪声特性研究

论文题名：	京津城际铁路环境噪声特性研究
关键词：	高速铁路;京津城际;环境噪声;振动模态;电磁辐射;噪声干扰
摘要：	随着我国高速铁路网的不断完善，未来我国铁路的主要环境问题是噪声与振动以及电磁辐射所带来的一些负面影响。与高速铁路行车速度有关的环境因素，主要为噪声污染，噪声干扰对社会的影响很大，严重影响了铁路两侧居民的正常工作和学习生活。　　为解决高速铁路列车运行噪声带来的环境问题，一个重要的基础工作就是必须对高速铁路噪声的特性和衰减规律进行深入研究。本论文通过对京津城际铁路沿线噪声的测量，分析路基、桥梁、路桥过渡段三种不同线路形式处列车运行时辐射的噪声强度，分析高架桥处噪声随着距离变化的规律，分析声屏障的降噪效果，从而找出合理的防治措施，为以后高速铁路噪声治理和客运专线的修建提供一定的基础。　　研究结果表明，在路基、桥梁、路桥过渡段三种线路形式中，列车通过桥梁段所产生的噪声最小，通过路桥过渡段产生的噪声最大：在高架桥段，噪声的衰减规律已经不完全遵守普通的噪声衰减规律——随着距离增大噪声减小，而是先随着距离的增大逐渐增大，当增大到某一值后开始衰减，并且衰减量较大，而临界距离与高架桥的高度有关；声屏障对降低噪声有一定的效果，在30m处的降噪量比在60m处的降噪量大。本文的研究结果对今后高速铁路降噪设计具有一定的参考价值。
作者：	邓俊
专业：	工程环境控制
导师：	贺玉龙
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2010
正文语种：	中文