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原文传递高速铁路环境振动动态特性分析

论文题名：	高速铁路环境振动动态特性分析
关键词：	高速铁路;环境振动;动态特性;有限元素法;收敛性分析
摘要：	近年来，随着铁路的大提速，列车运行速度越来越快，高速铁路产业不断发展，由高速铁路列车运行诱发的环境振动问题受到了公众、科学界和管理界的广泛关注。高速铁路列车运行引发的环境振动问题会对邻近铁路线路的建筑物结构造成损坏，对附近工业园区内精密仪器设备正常使用造成影响，同时还会影响铁路沿线居民的日常生活以及身心健康。由于高速铁路列车运行引起的环境振动问题影响范围越来越大，环境振动问题在近年来已经成为研究者的研究重点。本文采用有限元法讨论了由高速铁路列车运行引发的环境振动的动态特性，为环境振动的进一步研究打下基础。　　论文的主要研究内容如下: 　　1、为了模拟振动波的运动，本文根据所设定的尺寸和材料参数建立高速铁路列车运行系统模型，对高速铁路列车运行系统模型进行模态分析，以此确定铁轨—列车—地基系统的自然频率和模态。　　2、对高速铁路列车运行系统模型进行收敛性分析，以此确定网格划分的元素量。　　3、分析从100km/h到350km/h的14个不同速度下的环境振动振幅，了解不同速度条件对振幅的影响以及幅频的特征。　　4、以200km/h的最大运行速度为研究条件，在0～1s内，列车加速运动到200km/h;在1～2s内，保持200km/h的匀速运动;在2～3s内，列车从200km/h减速运动到停止。停止时间为5s，分析200km/h的速度下0～8s内对振幅的影响。　　5、以200km/h的最大运行速度为研究条件，分析横向（Y方向）的振动动态特性。　　6、以200km/h的最大运行速度为研究条件，分析纵向（X方向）的振动动态特性。　　本论文对由高速铁路列车运行诱发的环境振动的振动规律的研究有一定的应用价值，为提出减振的方法提供新思路。研究结果可以为铁路，环境以及地震工程做参考。
作者：	张筱茜
专业：	交通运输工程
导师：	蒲云
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文