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高速铁路运行诱发的环境振动数值分析
| 论文题名： | 高速铁路运行诱发的环境振动数值分析 |
| 关键词： | 环境振动;高架桥;有限元理论;数值分析;振动控制;隔振方法;铁路运行 |
| 摘要： | 近年来，随着我国高速铁路相关技术研究和高速铁路建设的快速发展，城际交通得到极大的改善，与此同时，高速铁路运行诱发的环境振动对沿线居民的生活和建筑所造成的影响已引起重视。高速铁路引起的环境振动的研究与减振分析成为现阶段一项重要课题。由于高速铁路对地质条件的苛刻要求，高架桥成为其设计的首选模式，基于高架桥的环境振动数值分析对高速铁路环境振动控制有一定的指导意义。 本文以有限元理论及大型有限元软件ANSYS为平台，以某在建高速铁路为背景，分析由其高架桥诱发的环境振动，研究有效的铁路隔振方法，为环境振动及其控制的研究提供技术参考。论文主要内容如下： 1、建立高速铁路高架桥梁单元模型，并进行模态分析。数值模拟高速列车荷载，并计算高架桥动力响应及支座反力。 2、建立墩-土三维实体单元模型，使用粘-弹性人工边界进行约束，以高架桥支座反力为荷载，计算墩-土模型的动力响应。定性、定量分析高速铁路高架桥诱发的环境振动传播规律。 3、分析高速铁路高架桥诱发的环境振动的影响因素。定量研究行车速度、桩基深度、承台尺寸对环境振动强度的影响。 4、讨论高速铁路高架桥沿线的隔振方法，通过数值模拟，分析隔振沟隔振特点及效果。并分析隔振沟宽度、深度对隔振效果的影响。 |
| 作者： | 梁坤 |
| 专业： | 一般力学与力学基础 |
| 导师： | 唐怀平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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