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原文传递一种VCPS中基于智能公交系统的道路广告传播方法

专利名称：	一种VCPS中基于智能公交系统的道路广告传播方法
摘要：	本发明涉及一种VCPS中基于智能公交系统的道路广告传播方法，属于车联网技术的车辆信息通信应用领域。本发明根据驾驶员绕路购物的成本，分别为每个商店确定一个具有广告效益的范围，并挑选出经过此范围的所有公交线路。随后综合考虑同一个交叉路口交汇的公交线路、各线路发车频率以及其广告传播能力，采用贪心策略选择RAP的架设位置。RAP将根据不同的公交线路对不同线路的公交车单播它们需要携带的广告。每当公交车进入一个商店的范围，则会在范围内向普通私家车广播这个商店的广告。本发明能够降低城市中道路广告传播中建设基础设施的成本，有效扩大广告宣传的覆盖面积，增强广告效益。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	云南;53
申请人：	昆明理工大学
发明人：	冯勇;戴斌辉;王锋;付晓东
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810282813.2
公开号：	CN108615168A
分类号：	G06Q30/02(2012.01)I;H04W4/46(2018.01)I;G;H;G06;H04;G06Q;H04W;G06Q30;H04W4;G06Q30/02;H04W4/46
申请人地址：	650093 云南省昆明市五华区学府路253号
主权项：	1.一种VCPS中基于城市公交系统的道路广告传播方法，其特征在于：包括如下步骤：Step1：假设一个利用公交车为载体的广告传播环境：城市中一个的区域C，有多条穿越区域C的公交车线路，区域内有S个想要通过道路广告传播系统进行广告宣传的商铺，商铺S_i的位置表示为其店铺广告吸引力为私家车绕路前去商铺S_i的绕路代价为d_i，能被接受的最大绕路代价为D_i，绕路代价d_i的表述方式为：di＝d′‑d (1)其中d′表示私家车先绕路到Si商铺然后到达目的地需要行驶的距离，d表示私家车按照原本路径到达目的地的距离，下标i表示某一商铺，当di满足di其中Di表示私家车司机绕路到商铺Si所能接受的最大绕行代价，由此则可在商铺Si周围确定一个区域：上式中X和Y表示私家车处于地图上的横纵坐标，且城市中两点间的行车距离都是小于等于曼哈顿距离的，依据曼哈顿距离公式得出的区域是一个以商铺Si为中心，并满足使区域内所有车辆绕行去商铺的代价都不高于阈值Di的规则四边形区域；为了避免规则四边形区域边界上的误差而错失潜在顾客，对所求得的范围进行扩张，扩张规则：(1)由上得出的规则四边形区域，如果其中存在区域边界从街区中穿过，则在与四边形区域中心相反方向上且距离该街区最近的交叉路口上取一个点，否则保持原状；(2)用直线逐个连接所有点，形成一个闭合的不规则多边形区域；设最终的得到的不规则多边形区域为有效广告区域即当公交车进入该区域，就会为商铺S_i传播其相关广告；Step2、通过统计的方法，筛选出所有经过有效广告区域的公交线路，为了选择RAP的架设位置，将经过一个交叉路口的被筛选出的公交线路统计出来，设为集合{NO.x}，综合考虑集合{NO.x}的各项属性：集合的元素数量、各线路公交车的发车频率、各线路公交车在有效广告区域内行驶的总距离，采用贪心策略选择最优的交叉路口作为架设RAP的位置，为了给城市中大量的交叉路口进行优先度排序，选出一个时间段T，并计算该时间段内集合{NO.x}内公交线路的所有公交车理想状态下在有效广告区域内行驶的路程总和，即比较各交叉路口的广告传播能力，选出优先度最高的交叉路口，然后将经过该交叉路口的所有公交线路移出集合{NO.x}，然后重复上述步骤，对剩下的交叉路口进行优先度排序，直到选出足够多的RAP架设位置，取公交线路的单程作为研究对象，并假设一个时间段T，集合{NO.x}内所有的线路时间段T开始时发出第一班公交车，公交车的发车频率为Tx，则有：上式中Tn+1，x表示线路x在时间段T内最后一班从始发站驶出的公交车的行驶时间，并且在时间段T内总共驶出n+1辆公交车，n为商，在这个公式中，存在T能将Tx整除的情况，即Tn+1，x＝0的时候，此时仍然认为该线路在时间段T内有n+1辆公交车驶出，不过第n+1辆公交车的行驶时间为0；由于道路广告分发的目标商铺的分布必然不是均匀有序散布的，所以设单位时间内公交车在有效广告区域内行驶的路程为L_x/S_x，其中L_x为公交车单程在有效广告区域内行驶的路程，S_x为该线路公交车从起点行驶至终点的时间，则时间段T内，一个交叉路口所有线路公交车在有效广告区域内行驶路程总和为：其中L_y为时间段T内y交叉路口所有公交车在有效广告区域内行驶路程的总和；Step3、经过Step2中的过程选出布置RAP的路口，为各条公交线路的公交车建立集合，集合内容是公交线路所经过的有效广告区域即表示各条公交线路的公交车所需要搭载并传播的商铺广告，表示为：其中x表示一条公交线路，表示商铺S_i的全部广告，当公交车行驶进入RAP的通信范围的时候，公交车会向RAP递交其身份信息以及携带的广告信息，RAP会将公车所上传的信息与数据库中的集合信息校对，以此来同步更新、补充公交车上车载模块中存储的广告；Step4：当公交车驶入有效广告区域时，公交车的车载模块不仅会随时注意感知其自身的速度，还需要不断的感知周边有没有私家车，设定一个速度阈值V，依据阈值V有：(1)当公交车自身速度小于或等于阈值V，且车载模块感应到公交车周边存在车辆的时候，则认为公交车周边车辆行驶速度稳定，有利于V2V的网络信息通信，并开始向周边的车辆广播该区域的广告；(2)当公交车自身速度小于或等于阈值V，且车载模块感知周边没有车辆或者有车辆高速驶过时，则认为当前公交车是在进站停车或者急刹车，V2V通信环境不佳，所以什么都不做；(3)当公交车自身车速大于阈值V时，不论其周边有无其他车辆，都认为其行驶在一个相对空旷的路段，在这种路段私家车的行车速度一般高于公交车，V2V通信环境不佳，所以什么都不做。
所属类别：	发明专利