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原文传递便携式高效电动汽车车载千斤顶

专利名称：	便携式高效电动汽车车载千斤顶
摘要：	本发明涉及一种千斤顶，更具体的说是一种便携式高效电动汽车车载千斤顶，起升机构安装于定位机构上侧，起升机构与定位机构通过定位销连接，六角头螺栓安装于安装底座上部，伺服减速电机安装于主架侧面，主架安装于定位机构下部，主架与定位机构螺钉连接，大伞齿轮安装于主架内部，大伞齿轮与丝杆升降传力机构键连接，底座安装于主架下部，底座与主架通过六角头螺栓连接，转套与丝杆升降传力机构连接，过渡架安装于主架侧面，齿轮挡板与小伞齿轮连接，小伞齿轮与大伞齿轮连接，小轴与小伞齿轮键连接，连轴套与小轴键连接，连轴套与伺服减速电机键连接，推力球轴承安装于底座上部，推力球轴承安装于大伞齿轮下部，深沟球轴承安装于轴承座套两端。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	康海霞
发明人：	康海霞
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810999158.2
公开号：	CN108946554A
分类号：	B66F3/44(2006.01)I;B;B66;B66F;B66F3;B66F3/44
申请人地址：	710049 陕西省西安市咸宁西路28号西安交通大学
主权项：	1.一种便携式高效电动汽车车载千斤顶，包括起升机构(1)、定位机构(2)、六角头螺栓(3)、伺服减速电机(4)、丝杆升降传力机构(5)、主架(6)、大伞齿轮(7)、底座(8)、转套(9)、过渡架(10)、齿轮挡板(11)、小伞齿轮(12)、轴承座套(13)、小轴(14)、连轴套(15)、推力球轴承(16)、深沟球轴承(17)，其特征在于：起升机构(1)由顶盖(1‑1)、支杆(1‑2)组成，顶盖(1‑1)与支杆(1‑2)连接，顶盖(1‑1)安装于支杆(1‑2)上部，支杆(1‑2)与顶盖(1‑1)螺纹连接；顶盖(1‑1)由六边形面(1‑1‑1)、支杆连接螺纹(1‑1‑2)组成，六边形面(1‑1‑1)位于顶盖(1‑1)上部，支杆连接螺纹(1‑1‑2)为圆管，支杆连接螺纹(1‑1‑2)位于六边形面(1‑1‑1)下侧，支杆连接螺纹(1‑1‑2)与六边形面(1‑1‑1)连接；支杆(1‑2)由支杆内螺纹(1‑2‑1)、支杆限位滑道(1‑2‑2)、连接口(1‑2‑3)组成，支杆内螺纹(1‑2‑1)位于支杆(1‑2)上部，支杆限位滑道(1‑2‑2)位于支杆(1‑2)侧面，连接口(1‑2‑3)位于支杆(1‑2)下部；定位机构(2)由滑套(2‑1)、定位销(2‑2)、滑套挡盖(2‑3)组成，滑套(2‑1)侧面有一个圆形通孔，定位销(2‑2)与滑套(2‑1)连接，定位销(2‑2)安装于滑套(2‑1)侧面圆形通孔处，滑套挡盖(2‑3)与滑套(2‑1)连接，滑套挡盖(2‑3)安装于滑套(2‑1)上部；丝杆升降传力机构(5)由丝杆(5‑1)、丝母(5‑2)组成，丝杆(5‑1)与丝母(5‑2)螺纹连接；丝杆(5‑1)由螺纹(5‑1‑1)、退刀槽(5‑1‑2)、大伞齿轮链接段(5‑1‑3)、大伞齿轮键槽(5‑1‑4)、转套链接段(5‑1‑5)组成，螺纹(5‑1‑1)位于丝杆(5‑1)上部，退刀槽(5‑1‑2)位于螺纹(5‑1‑1)下部，大伞齿轮链接段(5‑1‑3)位于退刀槽(5‑1‑2)下部，大伞齿轮键槽(5‑1‑4)位于大伞齿轮链接段(5‑1‑3)侧面，转套链接段(5‑1‑5)与大伞齿轮链接段(5‑1‑3)连接，转套链接段(5‑1‑5)位于大伞齿轮链接段(5‑1‑3)下侧；主架(6)由主架上端(6‑1)、主架筒(6‑2)、直管(6‑3)、法兰(6‑4)、安装底座(6‑5)组成，主架上端(6‑1)侧面有一个圆形通孔，主架筒(6‑2)侧面有一个圆形通孔，主架筒(6‑2)安装于主架上端(6‑1)下侧，主架筒(6‑2)与主架上端(6‑1)焊接，直管(6‑3)为圆管，直管(6‑3)安装于主架筒(6‑2)侧面，直管(6‑3)与主架筒(6‑2)焊接，法兰(6‑4)安装于直管(6‑3)圆孔处，法兰(6‑4)与直管(6‑3)焊接，安装底座(6‑5)安装于主架筒(6‑2)下侧，安装底座(6‑5)与主架筒(6‑2)焊接；大伞齿轮(7)由大锥齿(7‑1)、大锥齿轮孔(7‑2)、大锥齿轮键槽(7‑3)组成，大锥齿(7‑1)位于大伞齿轮(7)外沿，大锥齿轮孔(7‑2)位于大伞齿轮(7)中心位置，大锥齿轮键槽(7‑3)位于大锥齿轮孔(7‑2)处；底座(8)由底座凸台(8‑1)、转套孔(8‑2)、推力轴承孔(8‑3)组成，底座凸台(8‑1)位于转套孔(8‑2)外侧，转套孔(8‑2)位于推力轴承孔(8‑3)外侧，推力轴承孔(8‑3)与转套孔(8‑2)同心，推力轴承孔(8‑3)与底座凸台(8‑1)同心；过渡架(10)由过渡架定位凸台(10‑1)、主架连接法兰(10‑2)、电机定位直口(10‑3)、电机连接法兰(10‑4)组成，过渡架定位凸台(10‑1)为圆形管，主架连接法兰(10‑2)安装于过渡架定位凸台(10‑1)左侧，主架连接法兰(10‑2)与过渡架定位凸台(10‑1)连接，电机定位直口(10‑3)位于电机连接法兰(10‑4)左侧，电机连接法兰(10‑4)与主架连接法兰(10‑2)连接；小伞齿轮(12)由小锥齿轮齿(12‑1)、小锥齿轮轴孔(12‑2)、小锥齿轮键槽(12‑3)组成，小锥齿轮齿(12‑1)位于小伞齿轮(12)外沿，小锥齿轮轴孔(12‑2)位于小伞齿轮(12)中心处，小锥齿轮键槽(12‑3)位于小锥齿轮轴孔(12‑2)处；小轴(14)由键槽一(14‑1)、挡圈槽(14‑2)、小齿轮轴段(14‑3)、连轴套轴段(14‑4)、键槽二(14‑5)组成，键槽一(14‑1)位于连轴套轴段(14‑4)侧面，挡圈槽(14‑2)位于连轴套轴段(14‑4)右侧，小齿轮轴段(14‑3)位于小轴(14)右端，连轴套轴段(14‑4)位于小齿轮轴段(14‑3)左端，键槽二(14‑5)位于小齿轮轴段(14‑3)侧面；连轴套(15)由连轴套轴孔(15‑1)、键槽三(15‑2)组成，连轴套轴孔(15‑1)位于轴套(15)中心处，键槽三(15‑2)位于连轴套轴孔(15‑1)侧部；起升机构(1)安装于定位机构(2)上侧，起升机构(1)与定位机构(2)通过定位销(2‑2)连接，六角头螺栓(3)安装于安装底座(6‑5)上部，六角头螺栓(3)与安装底座(6‑5)螺纹连接，伺服减速电机(4)安装于主架(6)侧面，丝杆升降传力机构(5)安装于起升机构(1)内部，丝杆升降传力机构(5)与起升机构(1)同心，主架(6)安装于定位机构(2)下部，主架(6)与定位机构(2)螺钉连接，主架(6)与定位机构(2)同心，大伞齿轮(7)安装于主架(6)内部，大伞齿轮(7)与丝杆升降传力机构(5)键连接，底座(8)安装于主架(6)下部，底座(8)与主架(6)同心，底座(8)与主架(6)通过六角头螺栓(3)连接，转套(9)安装于底座(8)上侧，转套(9)与丝杆升降传力机构(5)连接，转套(9)与丝杆升降传力机构(5)过度配合，过渡架(10)安装于主架(6)侧面，过渡架(10)与主架(6)螺栓连接，齿轮挡板(11)安装于主架(6)内部，齿轮挡板(11)与小伞齿轮(12)连接，小伞齿轮(12)安装于主架(6)内部，小伞齿轮(12)与大伞齿轮(7)连接，轴承座套(13)安装于直管(6‑3)内部，小轴(14)安装于主架(6)侧面，小轴(14)与小伞齿轮(12)键连接，连轴套(15)与小轴(14)键连接，连轴套(15)与伺服减速电机(4)键连接，连轴套(15)安装于过渡架(10)内部，推力球轴承(16)安装于底座(8)上部，推力球轴承(16)与底座(8)过度配合，推力球轴承(16)安装于大伞齿轮(7)下部，推力球轴承(16)与大伞齿轮(7)过度配合，深沟球轴承(17)与小轴(14)连接，深沟球轴承(17)与小轴(14)过度配合，深沟球轴承(17)安装于轴承座套(13)两端，深沟球轴承(17)与轴承座套(13)连接。
所属类别：	发明专利