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原文传递盾构机车站始发的施工方法

专利名称：	盾构机车站始发的施工方法
摘要：	一种盾构机车站始发的施工方法，用以在挖掘出的基坑中同时进行车站的建设和盾构机的始发，步骤包括：1、构筑基层板，搭建支撑框架和脚手架；2、盾构机的装配组件下井；3、上层板的构筑。盾构机车站始发的施工方法，能够在盾构机的装配组件逐个下井组装的同时，进行上层板的施工，从而逐层构件车站的结构，进行车站的施工，使盾构机的组装、始发和车站的施工能够同时进行，无须相互等待，保证了隧道施工的进度，同时大幅缩短了车站施工的工期，降低了对地面道路的影响，提高出行的便利性。盾构机在支撑框架内组装，支撑框架能够保护盾构机，避免同时进行车站施工时，掉落的坠物落到盾构机上，防止盾构机因此造成损伤，同时支撑框架能够起到脚手架的临时支撑作用，构筑上层板，便于车站的施工，保证车站的施工速度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛理工大学
发明人：	杨苏春;张明义;杨国海
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810129216.6
公开号：	CN108316307A
代理机构：	青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256
代理人：	李祺;刘雁君
分类号：	E02D17/02(2006.01)I;E02D17/04(2006.01)I;E02D29/045(2006.01)I;E;E02;E02D;E02D17;E02D29;E02D17/02;E02D17/04;E02D29/045
申请人地址：	266000 山东省青岛市抚顺路11号
主权项：	1.一种盾构机车站始发的施工方法，用以在挖掘出的基坑中同时进行车站的建设和盾构机的始发，其特征在于，步骤如下：①在基坑的底面上构筑基层板，在基层板上构筑支撑柱，搭建支撑框架和脚手架；②将支撑框架的两端分别作为始发端和装配端，将始发端延伸并贴靠到基坑对应一侧的内壁上，将装配端与脚手架或基坑对应一侧的内壁之间留出能够容纳盾构机的装配组件的施工空间；脚手架搭建在位于施工空间以外，未搭建支撑框架和未构筑支撑柱的基层板上；③将盾构机的每一节装配组件，逐个由施工空间正上方，落入到基坑内，放置到施工空间中的基层板上，并由装配端的开口送入到支撑框架设置的装配空间中；同时利用支撑柱、支撑框架以及脚手架，构筑上层板，在上层板上预留与装配空间对齐的下井口；④最后一节装配组件放置到施工空间中的基层板上时，将支撑框架的装配端延伸到施工空间中，并贴靠到脚手架或基坑对应一侧的内壁上，将上层板上的下井口封闭；⑤将装配组件在支撑框架内拼装成盾构机，盾构机由始发端的开口离开支撑框架，由基坑的侧壁开始掘进，离开基坑。
所属类别：	发明专利